رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'مترو'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • بخش طراحی سازه های ساختمانی و غیرساختمانی
    • مطالب مرتبط با بارگذاری سازه ها
    • مطالب مرتبط با طراحی سقف
    • مطالب مرتبط با طراحی پی
    • مطالب ویژه در طرح اتصالات در سازه های فولادی
    • مطالب ویژه در طرح سازه های فولادی
    • مطالب ویژه در طرح سازه های بتنی
    • مطالب ویژه در طرح سوله ها و سالن های صنعتی
    • مطالب ویژه در طراحی پلها
    • مطالب ویژه در طراحی سازه های بنایی
    • مطالب ویژه در طرح سازه های آبی
    • مطالب ویژه در طرح سازه های ترکیبی فولادی-بتنی
    • مباحث ویژه در طراحی سازه های غیرساختمانی
    • مباحث ویژه در تحلیل غیرخطی سازه ها
    • طرح مقاومسازی سازه ها
    • طراحی معماری
    • طراحی راه، راه آهن و سازه های مرتبط
    • مسایل متفرقه در طراحی سازه ها
  • مباحث اجرایی
    • از شروع تا پایان پی سازی
    • اجرای اسکلت فلزی
    • اجرای اسکلت بتنی
    • اجرای انواع سیستم های سقف
    • اجرای دیوارهای غیرسازه ای
    • اجرای نازک کاری
    • اجرای تاسیسات برقی و مکانیکی
    • نقشه برداری
    • اجرای سازه های بنایی
    • اجرای سوله ها و سالن های صنعتی
    • اجرای سازه های پل
    • اجرای مقاومسازی سازه ها
    • اجرای سازه های آبی و دریایی
    • اجرای راه و راه آهن
    • ایمنی در حین اجرای کار
    • متره و برآورد ، صورت وضعیت ، قراردادها
    • مدیریت اجرایی پروژه ها
    • مسائل متفرقه اجرایی
  • مباحث بنیادی
    • مکانیک جامدات
    • تکنولوژی بتن و مصالح ساختمانی
    • مکانیک سیالات، هیدرولیک و هیدرولوژی
    • دینامیک و اصول مهندسی زلزله
    • مکانیک خاک و مهندسی پی
    • ریاضیات
    • زبانهای خارجه
  • مباحث تخصصی
    • مباحث تخصصی مهندسی سازه
    • مباحث تخصصی مهندسی زلزله
    • مباحث تخصصی مهندسی ژئوتکنیک
    • مباحث تخصصی مهندسی سازه های هیدرولیکی
    • مباحث تخصصی مهندسی سازه های دریایی
    • مباحث تخصصی مهندسی آب
    • مباحث تخصصی مهندسی مدیریت پروژه و ساخت
    • مباحث تخصصی مهندسی ترافیک
    • مباحث تخصصی مهندسی محیط زیست
    • مباحث تخصصی مهندسی نقشه برداری
    • مباحث تخصصی مهندسی معماری و شهرسازی
    • Building Information Modelling (BIM)
  • آیین نامه ها
    • آیین نامه های طراحی و اجرای سازه های فلزی
    • آیین نامه های طراحی و اجرای بتن و سازه های بتنی
    • آیین نامه های بارگذاری و مقاومسازی لرزه ای
    • آیین نامه های مرتبط با راه، راه آهن ، ترافیک
    • آیین نامه های مرتبط با مهندسی ژئوتکنیک
    • آیین نامه های تخصصی مهندسی آب، محیط زیست، سازه های هیدرولیکی و دریایی
    • بقیه آیین نامه های داخلی
  • نرم افزارها
    • نرم افزارهای عمومی مهندسی عمران
    • نرم افزارهای تخصصی سازه و زلزله
    • نرم افزارهای کنترل پروژه
    • نرم افزارهای اجزا محدود
    • نرم افزارهای تخصصی خاک و پی
    • نرم افزارهای تخصصی آب ، محیط زیست و سازه های آبی
    • نرم افزارهای تخصصی راه و ترافیک
    • نرم افزارهای نقشه کشی و گروه اتودسک (اتوکد، آرشیکد و ...)
    • نرم افزارهای تخصصی رشته معماری
    • نرم افزارهای تخصصی رشته نقشه برداری
    • نرم افزارهای عمومی
  • گفتگوهای صنفی
    • دوره های مختلف تحصیلی و آموزشی
    • بازار کار
    • نظام مهندسی
    • کنفرانسها، همایشها، سمینارها
    • اخبار عمرانی
  • معرفی و دانلود فایلهای مفید
    • دانلود ایبوکهای فارسی
    • دانلود مقالات فارسی
    • دانلود مقالات انگلیسی
    • دانلود پروژه های دانشجویی و غیردانشجویی
    • نقشه های اتوکد
    • دانلود عکس ، فیلم ، فلش ، پاورپوینت ، پادکست و ...
    • دانلود نمونه سوالات امتحانی
    • دانلودهای متفرقه
  • متفرقه
    • معرفی کتاب
    • لینکستان
    • مطالب عمرانی مفید دیگر
    • آگهی های رایگان
    • گفتگوی آزاد
    • مسایل مرتبط با سایت و انجمن ایران سازه
    • متفرقه

جستجو در...

نمایش نتایجی که شامل...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


موقعیت مکانی


علاقمندیها

  1. ضوابط طراحي خطوط قطار شهري و حومه - نشریه شماره 805 شامل سه جلد به شرح زیر : ضوابط طراحي خطوط قطارشهري و حومه-جلد اول ضوابط طرح هندسي ضوابط طراحي خطوط قطارشهري و حومه-جلد دوم ضوابط سازه مسير ضوابط طراحي خطوط قطارشهري و حومه-جلد سوم طراحي سيستم تهويه تاریخ ابلاغ :1401/09/07 تاریخ اجرا: 1402/01/01 منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content]
  2. راهنماي طراحي دپو و پاركينگ قطارشهري و حومه Guidelines for Urban and Sub-Urban Depot and Parking Design نشریه 803 اين ضابطه با عنوان "راهنماي طراحي دپو و پاركينگ قطار شهري و حومه"‌ در راستاي معرفي و آشنايي با دپو و پاركينگ خطوط ريلي شهري و حومه‌اي و جهت دستيابي به اصول طراحي در اين سامانه‌هاي حمل و نقل عمومي و حتي‌الامكان پرهيز از اعمال سلايق در طراحي اين زيرساخت مهم تهيه شده است. مفاهيم مقدماتي و تعاريف تعميرات، نيازمنديهاي طراحي، كاربري فضاها و هم‌خواني در فصل مشترك‌ها، كارهاي ساختماني، خطوط ريلي و انشعابات و ساير موارد تاثير گذار در طراحي از فصل‌هاي مختلف اين ضابطه مي‌باشند. دستگاه‌هاي اجرايي، مهندسان مشاور، پيمانكاران و عوامل ديگر مي‌توانند از اين ضابطه به عنوان راهنماي طراحي استفاده نمايند. تاریخ اجرا : 1400/04/01 منبع code0803-13991015.pdf
  3. admin

    معرفی ، طرح و اجرای تونل های مترو

    معرفی ، طرح و اجرای تونل های مترو جمع آوری و ارائه : یاسین طلوعی فایل پی دی اف در 36 اسلاید منبع تونل مترو-مقدماتی.pdf
  4. Seismic Design Considerations for Underground Box Structures بارگذاری لرزه ای ایستگاه های زیرزمینی مترو - مقطع مستطیلی یوسف هشاش استاد دانشگاه ایلینوی ABSTRACT Underground structures have generally performed well during seismic events. Nevertheless the design of these structures has to consider seismic loading. Unlike above ground structures,the response of undergound structures to seismic loading is dominated by the seismic deformations of the surrounding soil. Seismic loading is characterized in terms of deformations imposed by the soil on the box structures and the interaction between them. This paper describes seismic analysis approaches for underground structures. The paper reviews available simplified solutions and describes procedures to conduct numerical analyses using pseudo-static and dynamic soil-structure interaction approaches. The paper describes some of the limitations associated with pseudo-static analyses for shallow structure and the need for dynamic soil-structure analyses under these conditions. منبع بارگزاری لرزه ای ایستگاههای مترو.pdf
  5. انیمیشن : روش ساخت ایستگاه مترو با دیوار دیافراگمی منبع دانلود از پیوست video_2018-07-17_22-53-55.mp4
  6. روش های اجرای تونل های شهری و چالش های مرتبط مطالعه موردی: تونل های رسالت ، نیایش و مترو اهواز مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران فایل پی دی اف در 71 صفحه به نقل از گروه تلگرام جامعه مهندسان سازه دانلود از پیوست فایل.pdf
  7. رئیس مرکز زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مطرح کرد؛ تشریح تفاوت‌های فرونشست زمین با فروریزش‌ها/ فرونشست زمین و تشریح علل راه‌افتادن سیل‌های خطرآفرین/ حفاری‌های مترو، گودبرداری‌ها و ساخت و سازهای بی‌ضابطه و رابطه آنها فروریزش‌های شهری رئیس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با تشریح تفاوت‌های فرونشست با فروریزش، علل راه افتادن سیل‌های خطر آفرین را عنوان کرد و گفت: علل فروریزش‌های شهری، حفاری‌های مترو، گودبرداری‌ها و ساخت و سازهای بی‌ضابطه هستند. علی بیت‌اللهی رئیس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با ارایه تفاوت‌های فروریزش(فروچاله‌ها) با فرونشست‌ها به تحلیل وضعیت این دو پدیده آسیب‌رسان به شهرهای کشور که در اکثر نقاط در حال رخ دادن هستند و موجب تشویق در اذهان عمومی شده پرداخت و گفت: تهران و بیشتر کلانشهرهای کشور در معرض تهدید دو پدیده که یکی از آنها فروریزش و دیگری فرونشست است قرار دارند. اگرچه این دو مساله کنونی شهرها در پایتخت به دلیل جمعیت فراوان و اهمیت آن رسانه‌ای شده‌اند اما باید در نظر داشت که این مساله شهرهای کنونی ایران است. رئیس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: فرونشست عمدتا به دلیل افت آب‌های زیرزمینی به وجود می‌آید. بدین‌معنا وقتی سطح آب پایین‌تر می‌رود، ذرات خاک فشرده شده و سطح زمین آرام آرام نشست پیدا می‌کند. ضمن آنکه باید این مساله را مورد توجه قرار داد که فرونشست زمین که بر اثر تغییر در سطح آب‌های زیرزمینی است تدریجی بوده و چندین سال به طول می‌انجامد. بیت‌اللهی معتقد است: ایران از نظر فرونشست در دنیا رکوردار شده است و حتی برآوردهای سازمان زمین‌شناسی و نقشه‌برداری تهران نشان می‌دهد که در جنوب‌غرب تهران در سال ۹۴ نشست در برخی مناطقه به ۳۵ سانتی متر در یک سال رسید. وی افزود: وقتی زمین نشست می‌کند لوله‌های نفت، جاده‌ها و ساختمان‌ها همراه آن پایین می‌روند و دچار ترک‌خوردگی، شکستگی و انحنای مسیر می‌شوند که در دارازمدت تخریب شهری را به دنبال دارد. ضمن آنکه، خصوصیت فرونشست قطعی‌بودن آن است یعنی آثار آن را به مرور و طی سالیان می‌بینیم. به ویژه دشت‌های کشاورزی و زمین‌های حاصلخیز از بین می‌روند زیرا خاک فشرده شده و شکلی همانند سیمان به خود می‌گیرد و دیگر آب را جذب نمی‌کند. به گفته بیت‌اللهی، وقتی زمین آب را جذب نمی‌کند سیل راه می‌افتد و در اولین بارش، دیگر آب به داخل زمین نفوذ نمی‌کند. وی تصریح کرد: تهران در معرض تهدید دو پدیده در سطح شهر است که یکی از آنها فروریزش و دیگری فرونشست است. فرونشست در دامنه‌های جنوبی شهر تهران و در مناطقی مانند۱۲، ‌۱۵، ۱۷ و ۱۸، مقبره شاه عبدالعظیم در شهرری، پالایشگاه نفت جنوب تهران، اتوبان تهران- قم و راه آهن تهران- مشهد مشاهده و گزارش شده است. گزارش فروریزش در ۴۰ نقطه از شهر تهران بیت‌اللهی در رابطه با علل فروریزش‌ها به دخالت عوامل انسانی اشاره کرد و گفت: بررسی‌های مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی نشان می‌دهد که چندین دلیل مختلف برای فروریزش در سطح شهر تهران وجود دارد که اگرچه بخشی از آنها به قدمت ساختمان‌ها، راه‌ها و بافت‌های‌فرسوده شهری و بی‌توجهی به آنها مرتبط است اما بخش عمد‌ه‌ای به دخالت عوامل انسانی مربوط است که مترو، بلندمرتبه‌سازی‌های بی‌حد و اندازه و گودبرداری‌های خلاف اصول از جمله آنها هستند. رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: بر اساس گفته‌های شرکت گاز، اداره آب و مترو در مکان‌های مختلفی از شهر تهران فروریزش‌ها اتفاق افتاده است. حدود ۴۰ نقطه از شهر تهران دچار فروریزش شده‌اند که برخی از آنها به دلیل ابعاد گسترده‌ای که داشتند همانند حادثه شهران، حادثه خیابان پیامبر، حادثه میدان قیام که یک آتش‌نشان جان خود را از دست داد و یک کارگر کشته شد رسانه‌ای شدند. به گفته بیت‌اللهی، حفاری‌های تونل مترو با روش‌های غیرمکانیزه و گاها خطرزا یکی از دلایل فروریزش‌هاست. وی گفت: وقتی زیر زمین خالی می‌شود مواد سطح زمین آرام آرام پایین می‌ریزد و با رسیدن به سطح زمین فروریزش ناگهانی رخ می‌دهد که طبعا آثار ناخوشایندی را از خود به جای خواهد گذاشت و باعث تخریب در محل و خسارات مالی و جانی خواهد شد. بیت‌اللهی ادامه داد: نمونه آن را در شهران دیدیم که بر اساس تحقیقات ما و گزارش‌های رسیده، تایید شد که اِشکال خط ۶ مترو، دلیل اصلی حادثه شهران بوده است. همچنین در حادثه شهران، ریخته شدن آب به مقدار ۵ هزار مترمکعب و قطع گاز پس از ۴۵ دقیقه از سوراخ شدن لوله آب حادثه شهران را رقم زد. وی علت دیگر فرو ریزش‌ها را غیر از مترو، وجود قنوات، مغاره‌ها و حفره‌های زیرزمینی عنوان کرد و گفت: گودبرداری‌ها و ساختمان‌سازی‌های بی‌حد و حساب دلیل دیگر فروریزش‌های تهران هستند. در عین حال، قنات‌های فراوانی در سطح شهر تهران وجود دارند که بی‌صاحب رها شده‌اند و اغلب به دلیل ساخت و ساز، تغییر مسیر داده‌اند که همه آنها می‌توانند در صورت ادامه بی‌توجهی، بحران غیرقابل جبرانی را در کلانشهر تهران رقم بزنند. / منبع

درباره ما

انجمن های گفتگوی ایران سازه ، وبسایت تخصصی مهندسی عمران

این انجمن ، نسخه جدید انجمن ایران سازه میباشد

Follow us

×
×
  • اضافه کردن...