farshidcivil

بنا به درخواست دوستان تا مدت محدودی اپلیکیسن بصورت رایگان در اختیار عموم قرار خواهد گرفت.

مجموعه حاظر به منظور تسهیل کار مهندسین در فرآیند طراحی سازه و تصمیم گیری صحیح در انتخاب مقطع و اندازه آرماتور حتی در کارگاه و همچنین تشویق دانشجویان جهت یادگیری علم عمران می باشد. سعی شده است از حداقل ورودی ها برای آنالیز و طراحی المان های سازه استفاده شود تا علاوه بر افزایش دقت فرآیند، نتیجه قابل قبولی به کاربر ارائه گردد. آپلیکشین حاظر به چهار بخش تقسیم بندی می شود. آنالیز ستون بتنی، آنالیز تیر بتنی، طراحی تیر بتنی و بارگذاری . آنالیز ستون بتنی: در این قسمت جزییات آنالیز ستون بر اساس دو آیین نامه ACI و آبا قابل مشاهده خواهد بود. همچنین نمودار اندرکنش مقطع برای دو آیین نامه نیز ترسیم می شود. برای آیین نامه ACI نتایج برای دو حالت با اعمال ضریب کاهش مقاومت و بدون اعمال ضریب کاهش مقاومت نمایش داده می شود تا درک صحیحی از اثر ضریب کاهش مقاومت بر خروجی های آنالیز به کاربر داده شود. برای هر آیین نامه بخشی بعنوان آنالیز سفارشی قرار داده شده است . با وارد کردن هر یک از مقادیر "بار محوری" یا "لنگر خمشی" یا "خروج از مرکزیت" و یا "ارتفاع تار خنثی"، سه پارامتر دیگر با استفاده از درونیابی خطی بدست خواهند آمد. با کلیک بر روی گزینه "اطلاعات بیشتر" نقطه مورد نظر بر روی نمودار اندرکنش قابل مشاهده خواهد بود. آنالیز تیر بتنی: در این قسمت جزییات آنالیز تیر بر اساس دو آیین نامه ACI و آبا قابل مشاهده خواهد بود. آنالیز برای دو حالت "با آرماتور فشاری" یا "بدون آرماتور فشاری"، با توجه به نیاز کاربر انجام خواهد شد. اگر در آیین نامه ACI کرنش آرماتور کششی کوچکتر از 0.005 و در آیین نامه آبا کوچکتر از 0.002 باشد برنامه هشداری مبنی بر عدم رعایت حداکثر آرماتور کششی خواهد داد. الگوریتم برنامه به گونه ای نوشته شده است که با توجه به قطر آرماتور کششی وارد شده توسط کاربر، حداکثر تعداد آرماتور کششی محاسبه خواهد شد. با انتخاب گزینه "آنالیز براساس تعداد آرماتور پیشنهادی؟" مجدداً آنالیز سازه بر اساس حداکثر تعداد آرماتور کششی محاسبه شده توسط برنامه انجام می شود. همچنین در این قسمت "مشخصات هندسی مقطع" شامل سطح مقطع ناخالص، سطح مقطع خالص، ممان انرسی، شعاع ژیراسیون و... نمایش داده می شود. طراحی تیر بتنی: در این قسمت طراحی خمشی، برشی و پیچشی تیر بر اساس دو آیین نامه ACI و آبا انجام می شود. طراحی تیر برای دو حالت "ابعاد مقطع معلوم است" و یا "ابعاد مقطع معلوم نیست" انجام می شود. در صورت عدم تجربه کافی در طراحی می توان فرایند طراحی را با انتخاب گزینه "ابعاد مقطع معلوم نیست" انجام داد با انتخاب این گزینه، گزینه دیگری با عنوان "در تعیین ابعاد مقطع محدودیت معماری داریم" فعال می شود که با انتخاب این گزینه فرایند طراحی با در نظر گرفتن حداکثر آرماتور کششی برای هر آیین نامه انجام می شود. پس از انجام طراحی و نمایش نتایج، با توجه به مشخص بودن سطح مقطع آرماتور کششی و فشاری میتوان قطر آرماتور را انتخاب نمود. برنامه با توجه به قطر آرماتور تعداد آرماتور را تعیین می کند. با توجه به اینکه مساحت آرماتور کششی اجرایی با مساحت آرماتور کششی محاسبه شده برابر نیست برنامه مجددا بصورت خودکار مقطع اجرایی را انالیز و نتایج را نمایش می دهد. در طراحی برشی نیز با انتخاب قطر خاموت تعداد ساق خاموت مورد نیاز توجه به مساحت خاموت بدست آمده از نتایج طراحی برشی و پیچشی بدست می آید. بارگذاری 1-4- بار مرده: در این قسمت بار مرده برای سه نوع بار دیوار، سقف و راه پله قابل محاسبه خواهد بود. بار دیوار شامل چهار نوع دیوار، نمادار، بدون نما، دیوار داخلی و جانپناه می باشد. بار سقف شامل هشت نوع سقف، تیرچه بلوک در طبقات یا بام، کامپوریت در طبقات یا بام ، کرمیت در طبقات یا بام ، دال در طبقات یا بام . با انتخاب هر گزینه آیتم های مربوط به آن بار نمای شداده می شود. همچنین در این قسمت می توانید جزییات بارگذاری انجام شده را نیز مشاهده نمایید. 2-4- بار زنده: در این بخش بار زنده بر اساس فصل 5 از مبحث ششم مقررات ملی ساختمان محاسبه می شود. با انتخاب کاربری و زیر مجموعه کاربری سطح مورد نظر، حداقل بار زنده گسترده یکنواخت و بار زنده متمرکز کف ها براساس جدول 6-5-1 مبحث ششم نمایش داده خواهد شد. همچنین توضیحات مربوط به هر کاربری که در ذیل جدول مذکور ذکر شده است نیز نمایش داده خواهد شد. اگر سطح مورد نظر شرایط کاهش سربار زنده را داشته باشد آیتم های مربوط به کاهش سربار زنده نمایش داده خواهند شد. برای کاهش بارهای زنده طبقات از بخش 6-5-7 و برای کاهش بر زنده بام از بخش 6-5-8 استفاده خواهد شد. 3-4- بار زلزله: در این بخش ضریب برش پایه براساس استاندارد 2800 ویرایش چهارم محاسبه می شود با کلیک بر روی دکمه، اطلاعات بیشتر...، نمودار ضریب بازتاب (B) برای نوع زمین و پهنه خطر مورد نظر و همچنین نقطه ای که ضریب بازتاب سازه مورد نظر در آن قرار دارد، نمایش داده می شود. دقت شود این نمودار با نمودار ضریب شکل طیف طرح (B1) که در استاندارد 2800 رسم شده است، متفاوت می باشد. در استاندارد ویرایش چهارم، ضریب بازتاب از حاصلضرب، ضریب شکل طیف طرح در ضریب اطلاح طیف بدست می آید. هر یک از مقادیر ضریب بازتاب سازه (رابطه 2-1)، ضریب شکل طیف طرح (رابطه 2-2)، و ضریب اصلاح طیف (بند 2-3-2) بطور جداگانه نمایش داده می شود. علاوه بر این، مشخصات مربوط به نوع خاک و پارامترهای آن نیز قابل مشاهده می باشد. صفحه برنامه در کافه بازار: [Hidden Content]

سازه بتنی است حقیقتش عکسی ندارم امیدوارم عکس کد زیر کمک کنه لازم به توضیحه روی تیر 55 سانت دیوار پیرامونی قرار داره و چون در تراز طبقه و در باکس راه پله ست فک نکنم اگه تراز بالاییش با تراز تیر 45 سانت یکی نباشه مشکلی پیش بیاد. روی تیر 45 سانت تیرچه بلوک قرار داره و در امتداد تیر 55 سانت هست تا نظر دوستان چی باشه 1.bmp

سلام در پروژه ای دو تیر با ارتفاع متفاوت داریم ابعاد یکی به عرض 25 و ارتفاع 55 هست که دور باکس راه پله ست. و در امتداد این تیر، تیر دیگر به ابعاد 45 در 45 داریم. اگه تراز پایین دو تیر یکی باشه و لبه بالایی این دو تیر 10 سانت اختلاف داشته باشند (بعبارت دیگر تیر با ارتفاع بیشتر در قسمت بالایی 10 سانت بیشتر از تیر 45 سانت باشد)مشکلی هست.؟ مجددا یاد اوری میشه تیر با ارتفاع 55 سانت دور باکس راه پله ست.

برای پروژه ای پیمانکاری کرفته ایم که در تحویل پروژه تعلل و باعث اطاله زمان تحوبل شده است ایا میتوان مبلغ کل قرار داد را کسر نمود؟ تا الان 25 مبلغ قرار داد رو پرداخت کردیم

با سلام زمان قالب برداری تیرها و سقف تیرچه و بلوک به چه صورت است در مبحث نهم برای قالب زیرین و در دمای 8 درجه 15 روز می باشد و پایه های اطمینان نیز 21 روز یعنی باید پایه های تیر را باز نمود قالب های زیرین تیر را جدا و دوباره پایه ها را برای 7 روز دیگر نصب نمود؟ در مورد تیرچه و بلوک چگونه است؟

سلام فاصله زمانی بتن ریزی سقف و ستون طبقه بالاتر چقدزر میباشو؟ سقف دوم رو بتن ریزی کردیم و میخوایم ستون طبقه سه رو ببندیم و بتن ریزی کنیم ضمنا ایا می توان بعد از یک روز قالب های قایم(جانبی) تیر رو باز کنیم طبق ایین نامه قالب های قایم رو میشه 24 ساعت بعد باز کرد

با سلام ساختمانی دو بر داریم که بر ضلع جنوبی حدود نیم متر از بر غربی اختلاف ارتفاع دارد برای تعیین تراز صفر(تراز تمام شده کفسازی) قاعدتا باید بر قسمت جنوبی را بعنوان مبنا انتخاب نمود. از طرفی درب پارکینگ از سمت بر غربی باز خواهد شد که نیم متر پایین تر از کف پارکینگ می شود ایا با رمپ به سمت کوچه می شود مشکل را حل نمود؟ شیب رمپ زیاد نمی شود؟

ممنون ولی جوابمو نگرفتم با توجه به اینکه پیچش حول محور صفحه فونداسیون اهمیت ندارد فقط اعضای عمودی خاموت در تحمل برش عمل خواهند نمود و اجرای ارماتورهای z که در پست اول نشان داده شد در اجرا راحت تر است ایا دتایل داده شده اشکالی دارد؟ در تیرها اگر لنگر پیچش کمتر از لنگر پیچش ترک خوردگی باشد هم اعضای افقی خاموت نقش نداشته و فقط به لحاظ اجرایی دارای اهمیت است

با سلام در نقشه اجرایی داده شده برای کنترل برش پانچ زیر ستون در فونداسیون گسترده طرح زیر داده شده است محل ستون: دتایل: سوال اول ایا باید خاموت داده شده در هر دو راستای X ,Y زیر ستون اجرا شود یا فقط در یک راستا کفایت می کند سوال دوم با توجه به اینکه فقط اعضای عمودی در کنترل پانچ عمل نمی کنند برای اجرای راحت تر از طرح زیر میتوان استفاده نمود (به نوعی حذف اعضای افقی خاموت )

ممنون از پاسختون (البته فک میکنم در پیش نویس هم صحبت از نیروی جانبی زلزله شده بود). بنابراین نیروی کنترل صلبیت دیافراگم همان نیروی طبقه تحت اثر نیروی زلزله خواهد بود، ایا نیازی هست نیروی جدیدی تعریف کرده و بر تیرهای پیرامونی عمود بر راستای نیروی زلزله نیروی جدید را که از تقسیم نیروی جانبی زلزله در ان طبقه بر طول تیر حاصل می شود را وارد نمود؟ ضمنا در بند 3-8-1 الف صحبت از تغییر مکان نسبی متوسط طبقه شده است، طبق تعریف، تغییر مکان نسبی از مراکز جرم استخراج می شود، ایا منظور از "متوسط" میانگین تغییر مکان نسبی ماکزیمم و مینیمم گره هاست؟

1- برای تعیین صلبیت دیافراگم با توجه به بند ب 3-8 از بار جانبی زلزله استفاده می شود ولی در کتاب طراحی سازه های بتنی با نرم افزار Etabs اقایان سلطان ابادی و جعفری از بار رابطه 3-15 استفاده شده است. ایا این بار صرفا برای طراحی دیافراگم نیست؟ ایا نباید برای تعیین صلبیت دیافراگم صرفا از نیروی جانبی وارد بر طبقه تحت اثر نیروی زلزله رابطه 3-6 استفاده نمود؟ (صفحه 200-199) (بر فرض اینکه رابطه 3-15 برا ی کنترل صلبیت دیافراگم باشد) 2- در ایین نامه قبلی معمولا طبقه بام طبقه بحرانی بود ایا در رابطه جدید سقفی که بیشترین وزن را دارد طبقه بحرانیست؟