جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'رشد ترک'.
2 نتیجه پیدا شد
-
تأثیر انرژی کرنشی آزاد شده بحرانی در فرآیندگسترش ترک در تیرهای بتنی
admin پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مقالات تخصصی گرایش سازه
تأثیر انرژی کرنشی آزاد شده بحرانی در فرآیندگسترش ترک در تیرهای بتنیمهدی شهابی علمدار بسیاری از سازههای حجیم و مهم مانند نیروگاهها، پلها، سدها و همچنین ساختمانها از بتن به عنوان مصالح اصلی استفاده مینمایند. گسترش ترک یکی از دلایل اصلی و مهم شکست سازههای بتنی محسوب میشود. فرآیند شکلگیری و رشد ترک در بتن، یکی از موضوعات مهم و پیچیده است، زیرا بتن یک ماده ناهمگن بوده و عوامل متفاوتی مانند فرآیند ساخت و شیوه عملآوری بتن، طول ترک اولیه، نرخ انرژی کرنشی آزاد شده بحرانی، عرض ترک، شرایط بارگذاری، شرایط جوی و... در ایجاد ترکخوردگی و رشد ترک تاثیر دارد. در این مقاله به بررسی تاثیر پارامتر انرژی کرنشی آزاد شده بحرانی ( ) در فرآیند گسترش ترک اولیه در تیرهای بتنی غیرمسلح پرداخته میشود. برای مدلسازی گسترش ترک اولیه از نرمافزار المان محدود آباکوس و روش المان محدود بسطیافته (ٍExtended Finite Element Method) استفاده میشود. نتایج این تحقیق نشان میدهد که با افزایش نرخ انرژی کرنشی آزاد شده بحرانی در تیرهای بتنی با ابعاد یکسان، مقدار بار ماکزیمم شکست افزایش یافته و تغییر مکان دهانه بازشونده ترک (Crack Mouth Opening Displacement) افزایش مییابد. The Effect of the Critical Strain Energy Release on Propagation of Cracks in Concrete Beams منبع دانلود CIVIL5183481452371400.pdf-
- رشد ترک
- المان محدود بسط یافته
-
(و 2 مورد دیگر)
برچسب زده شده با :
-
بررسی نحوه گسترش ترکهای خستگی در روسازی آسفالتی در اثر تغییر دما، با استفاده از فرضیه مکانیک شکست
admin پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مقالات تخصصی گرایش مهندسی راه
بررسی نحوه گسترش ترکهای خستگی در روسازی آسفالتی در اثر تغییر دما، با استفاده از فرضیه مکانیک شکست 1 منصور فخری ؛ 2 پیمان کریمی ابیانهیکی از خرابیهای اصلی و مهم که در روسازیهای آسفالتی اتفاق میافتد ترکهای ناشی از خستگی میباشد، که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید میآیند و سپس با تکرار بار به سمت بالا گسترش مییابند. پیدایش این نوع ترکها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است. در این پژوهش، برای شناخت بهتر و درک بیشتر نحوهی گسترش ترکهای روبه بالا و پارامترهای مؤثر در آن، از روش مکانیک شکست استفاده شده و پدیدهی ترک و نحوه پیشروی آن در روسازی در سه دمای کم، متوسط و زیاد تحلیل نظری گردید. نتایج نشان داد که مقدار ضریب شدت تنش ارتباط مستقیمی با فاصله مرکز بارگذاری از ترک دارد. همچنین، مشاهده شد که در حالت اساس دانهای مقدار ضریب شدت تنش در حالتی که بار در نزدیکی ترک قرار دارد افزایش بیشتری را نسبت به حالت اساس سیمانی نشان میدهد. این مسئله، تأثیر زیاد نوع اساس، بخصوص اساس دانهای، را بر تغییرات ضریب شدت تنش نشان میدهد. Evaluation of Fatigue Cracks Propagation in Asphalt Pavements due to Temperature Changes using Fracture Mechanics Theory منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE1641390249800.pdf