جستجو در تالارهای گفتگو

بررسی تأثیر احداث ستون‌های سنگی بر فرکانس اصلی ساختگاهی به روش اجزای محدود مسعود مطلبیان, مسعود حاجی علیلوی بناب, محمد داوودی چکیده به‌کارگیری ستون‌های سنگی، از جمله­ روش­های مناسب و شناخته ­شده­ در بهسازی خاک­های سست محسوب می‌شود. این مقاله، به بررسی تأثیر احداث ستون‌های سنگی بر فرکانس اصلی ساختگاهی با تحلیل عددی می­پردازد. برای بررسی مسئله، نرم­افزار اجزای محدود ABAQUS با تحلیل مودال به‌کار رفته است. نتایج نشان می‌دهد احداث ستون‌های سنگی، می‌تواند فرکانس اصلی ساختگاه را تا چهار برابر افزایش دهد. ضریب بزرگنمایی فرکانس اصلی ساختگاه () بر اساس پارامترهای بدون بعد، شامل نسبت­های سرعت موج برشی ستون سنگی به خاک، ارتفاع به قطر و مساحت به سطح بارگیر ستون سنگی، بیان شده است. نتایج نشان می‌دهد با افزایش نسبت ارتفاع به قطر ستون و لاغر شدن ستون، کاهش می­یابد. مقایسه‌ی آرایش­های مختلف ستون‌های سنگی بیان می­دارد که در آرایش مثلثی بیشتر از مقدار متناظر در آرایش مربعی می‌باشد. بر اساس تحلیل­های صورت گرفته، ستون‌های سنگی شناور برخلاف ستون‌های سنگی اتکایی تأثیر چندانی بر فرکانس اصلی ساختگاه نخواهد داشت. در ادامه با کمک الگوریتم ژنتیک بر مبنای رگرسيون چندجمله­ای تکاملی (EPR)، به شکل رابطه­ای سه متغیره بر پایه­ی پارامترهای بدون بعد و با همبستگی مناسبی بیان شده است. در پایان، یک روش معادل دوبعدی با فرض کرنش مسطح برای ساده‌سازی مسئله‌ی سه‌بعدی ارائه گردیده است. Evaluation of Stone Columns Installation on Fundamental Frequency of Site with Finite Elements Method Keywords: Stone Columns; Fundamental Frequency; FEM; EPR Genetic Algorithms; Soil Improvement ستون‌های سنگی، فرکانس اصلی، روش اجزای محدود، ABAQUS، الگوریتم ژنتیک EPR، بهسازی خاک PDF منبع 97-931-1-PB.pdf

انتشار ترکیبات BTEX بنزین در خاک اشباع و غیر اشباع کاظم بدو؛ بهاره محمدسیدی امروزه آلاینده­های هیدروکربنی از مهم­ترین منابع آلوده کننده خاک و سفره­های آب زیرزمینی به شمار می­آیند. ترکیبات BTEXاز جمله هیدروکربن­های سبک موجود در بنزین هستند که به علت سمی بودن و اثرات مخرب طولانی مدت در محیط زیست، مورد توجه قرار گرفته­اند. طراحی روش­های پاکسازی مناطق آلوده شده به این آلاینده­ها نیازمند آشنایی با رفتار و پیش­بینی نحوه انتشار آن­ها می­باشد. در این پژوهش، نحوه انتشار ترکیبات BTEX در ناحیه اشباع و غیر اشباع خاک با استفاده از روش اجزا ی محدود مورد بررسی قرار گرفت. انتشار مؤلفه­های مختلف ترکیبات BTEX با هم مقایسه گردید و عوامل مؤثر بر انتشار و میزان انتقال آن­ها در فازهای آب، گاز و سیال آلی ارزیابی گردید. نتایج تحقیق نشان دادند که هر چه ضریب هدایت هیدرولیکی خاک بیشتر باشد، تأثیر مشخصه­های فیزیکی آلاینده هیدروکربنی سبک در میزان انتشار آن محسوس­تر است. نتایج نشان دادند که عمق نفوذ ترکیبات BTEX در خاک نسبت به تغییرات ضریب α ون­گنوختن بسیار حساس است. در مقایسه میزان گسترش ترکیبات BTEXX در فازهای مختلف، بیشترین گسترش در فاز آبی و گازی مربوط به مؤلفه بَنزن و در فاز سیال آلی مربوط به اتیل بَنزن می­باشد. نتایج نشان دادند که مدل نظری استفاده شده در این تحقیق از دقت کافی در پیش­بینی نحوه انتشار آلاینده­های هیدروکربنی سبک در خاک­های اشباع و غیر اشباع برخوردار است. Propagation of BTEX Compounds of Gasoline in Saturated and Unsaturated Soil منبع دانلود CEEJ55981479673800.pdf

بررسی تاثیر بازشوها در رفتار دیوارهای برشی فولادیاحد مظاهری مقدم دیوارهای برشی فولادی یک نوع سیستم مقاوم در برابر بارهای جانبی باد و زلزله همانند بادبندها می‌باشند که مزایای نسبی بهتری نسبت به بقیه سیستمها دارند. در این مقاله به بررسی تاثیر بازشوها در رفتار دیوارهای برشی فولادی تحت بارگذاری استاتیکی افزاینده پرداخته شده است. برای این منظور مدل اجزای محدود دیوار برشی فولادی آزمایشات صورت گرفته توسط سایر محققین ایجاد شده و پس از بررسی صحت دقت مدل اجزای محدود بازشوهای مستطیل شکل متعددی در قسمت‌های مختلف پانل ایجاد شده و سختی و مقاومت پانل در این حالتها مورد مطالعه قرار گرفته است. Investigating the Influence of Openings on Steel Shear Walls منبع دانلود CIVIL5181551292963400.part1.rar CIVIL5181551292963400.part2.rar

بررسی عملکرد پایه پل‏ های بهسازی شده با کامپوزیت‏ های FRP 1 هاشم شریعتمدار ؛ 2 امیر رضا برزگرپور؛ 3 ابراهیم زمانی بیدختی به منظور بررسی دقیق­تر رفتار پایه پل‏های تقویت شده با کامپوزیت­های FRP، دو نمونه پایه پل با مقاطع مستطیلی و دایره‌ای شکل با شرایط مختلف بارگذاری و تنوع در نحوه‌ی دورپیچ کردن کامپوزیت­ها مورد مطالعه قرار گرفته و به روش اجزای محدود تحلیل شده است. برای مدل‏سازی بتن از المان سه بعدی هشت گره­ای با قابلیت در نظر گرفتن ترک خوردگی در کشش و خرد شدن در فشار و برای مدل کردن آرماتورهای طولی از المان دو گرهی فشاری- کششی تک محوره استفاده شده است. آرماتورهای عرضی به صورت درصد حجمی‏در المان بتنی منظور شده است و برای مدل کردن مصالح کامپوزیت از المان سه بعدی هشت گره­ای که دارای خاصیت لایه­ای می­باشد استفاده شده است. نتایج حاصل حاکی از آن است که با دورپیچ کردن تمام پایه پل، میزان شکل­پذیری و مقاومت در هر دو نوع پایه پل افزایش یافته، ولی افزایش شکل‌پذیری در پایه پل مستطیلی و مقاومت در پایه پل دایره­ای نسبت به نوع دیگر بیشتر بوده است. Investigation of Bridge Columns Retrofitted with FRP Composites منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE1621390249800.pdf

تأثیر روکش آسفالتی در کاهش ضخامت روسازی بتنی به کمک روش اجزای محدود 1 ابوذر شفیع پور؛ 1 مهرداد میرشکاریان بابکی؛ 2 محمدرضا احدی یکی از محدودیت­های اجرای روسازی بتن غلتکی در کشور، عدم وجود سطح نهایی مناسب برای عبور ترافیک با سرعت زیاد است. اجرای روکش آسفالتی روی روسازی بتن غلتکی یکی از روش­های افزایش کارایی و عمکرد این نوع روسازی است. اجرای این نوع روکش در سختی سازه­ای کل سیستم تأثیر چندانی ندارد. اما اگر سیستم دال مرکب به عنوان یک تیر در خمش قرار گیرد می­توان تأثیر ضخامت روکش آسفالتی را بر تار خنثی بررسی کرد. جابجایی تار خنثی به معنی کاهش تنش برای گشتاور خمشی معین نسبت به حالت بدون روکش است که این موضوع می­تواند موجب کاهش ضخامت بتن شود. در این مقاله، به کمک روش اجزای محدود، به بررسی میزان کاهش ضخامت بتن پرداخته شده است. بدین منظور، روکش­های با ضخامت­های معمول (4 و 5 سانتی‏متر) روی روسازی بتن غلتکی با ضخامت 20 تا 25 سانتی‏متر در نرم­افزار آباکوس (ABAQUS) مدل شدند. تحلیل تنش­ قائم و کرنش کششی­ زیرلایه بتنی نشان می­دهد که کاهش ضخامت بتن بستگی به ضخامت روسازی بتنی و ضخامت روکش آسفالتی دارد که به طور متوسط کاهش ضخامت در حدود 10 تا 15 درصد ضخامت بتن بوده است. Effect of Thin Asphalt Surfacing in Reducing Thickness of Concrete Pavement by using Finite Element Method منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE1711382473800.pdf

تحلیل دینامیکی سدهای بتنی وزنی با در نظر گرفتن اندرکنش دینامیکی سد و سنگ پینویسندگان حمیدرضا کاظمی نیا کرانی ؛ وحید لطفی مطالعات گذشته نشان داده‌ است که اندرکنش سد-سنگ پی تأثیر زیادی در پاسخ دینامیکی سدهای بتنی دارد. در ضمن روشهای متعددی، از جمله روشهای اجزاء مرزی و یا ترکیب اجزاء مرزی با اجزاء محدود، برای بررسی تأثیر اندرکنش سد-سنگ پی ارائه شده است. البته، استفاده از روشهایی که تاکنون ارائه شده‌اند، پیچیدگی خاص خود را دارند. بنابراین در این مقاله برنامه‌ی کامپیوتری بمنظور ساده‌سازی مسأله، سامان‌دهی شده است و اندرکنش سد-سنگ پی مورد بررسی قرار گرفته است. در این برنامه، بدنه سد و سنگ پی که به صورت سه بعدی مدل شده، با اجزاء محدود تقسیم‌بندی شده‌اند. شایان ذکر است، نتایج روش FE-FE در مطالعه حاضر بسیار نزدیک به مدلهای نسبتاً پیچیده مطالعات گذشتگان می‌باشد. علاوه براین، برنامه مذکور قادر به استفاده از روش استخراج حلال میرایی می‌باشد. همچنین در این مطالعه، تأثیر روش استخراج حلال میرایی بر افزایش همگرایی پاسخ دینامیکی سدهای بتنی وزنی نیز مورد بررسی قرار گرفته است. Dynamic Analysis of Concrete Gravity Dams Including Dam-Foundation Rock Interaction منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] CEEJ3271411417800.pdf

بررسی عددی تأثیر شانه‌های تقویت شده با بتن آسفالتی با هدف افزایش مقاومت جانبی خط بالاستیمنبع نویسندگان : جبارعلی ذاکری ؛ مرتضی اسماعیلی؛ احمد کسرائی دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران عنوان انگلیسی: Numerical Investigation of Effect of Improved Shoulder with Concrete Asphalt whit Emphasis on Lateral Resistance Increasing of Ballasted Track اصل مقاله (638 K) (2)_Tanesh_Dar_Darzha_Va_Tarakhaye_Rosazihaye_Rahe_Forodgahha.pdf