جستجو در تالارهای گفتگو

مدل‌سازی گسلش نرمال و تونل قطعه‌ای در سانتریفیوژ ژئوتکنیکی مجید کیانی استیار, عباس قلندرزاده, توحید اخلاقی چکیده روش حفاری تمام مکانیزه‌ی تونل، لاینینگ‌های سگمنتی را ترویج نموده است. یکی از انواع تغییر شکل‌های بزرگ و ماندگار زمین، گسلش است. تونل‌ها به جهت طول زیاد در معرض خطر گسلش هستند. رفتار تونل‌ها در ناحیه‌ی گسل یکی از مسائلی است که کمتر مطالعه شده است. در این مقاله، جزئیات روش مدل‌سازی گسلش زمین و تونل سگمنتی حفر شده در خاک در سانتریفیوژ ژئوتکنیکی بیان ‌شده و نتایج شش آزمایش گسلش شیب‌لغز نرمال با تونل سگمنتی در سانتریفیوژ ژئوتکنیکی ارائه گردیده است. نتایج بیانگر موفقیت در مدل‌سازی است؛ لذا مکانیسم‌های گسیختگی ممکن مشخص گردید. این مکانیسم‌ها تابع میزان جابه‌جایی گسل است. با افزایش جابه‌جایی در گسل، تغییر شکل در مقطع عرضی تونل و در نهایت گسیختگی در پوشش تونل و ریزش خاک داخل آن اتفاق می‌افتد. نظر به اینکه تونل-های مورد مطالعه تونل‌های کم‌عمق شهری لحاظ گردیده‌اند، لذا ریزش خاک به داخل تونل منجر به شکل‌گیری فروچاله در سطح زمین می-شود. نتایج آزمایش‌ها با سربارهای مختلف نشان داد که با افزایش سربار تونل، آستانه‌ی تحمل تونل در مقابل ریزش خاک به داخل تونل در اثر گسلش افزایش می‌یابد. با وجود اعمال گسلش زیاد، آسیب‌های سازه‌ای در سگمنت‌ها به دلیل عملکرد مناسب هندسی سگمنت‌ها و اتصالات آنها اندک بوده و تنها آسیب‌هایی موضعی در آنها مشاهده گردید. موضوع تونل؛ لاینینگ سگمنتی (قطعه‌ای)؛ گسل شیب‌لغز؛ گسل نرمال؛ سانتریفیوژ ژئوتکنیکی؛ مدل‌سازی فیزیکی تمام متن:PDF منبع 30-369-1-PB.pdf

تأثیر تونل مترو شهر تهران بر پاسخ لرزه‌ای سطح زمین در محدوده رفتار خطی خاك: مطالعه آزمایشگاهی و عددی محمدحسن بازیار, عباس قلندرزاده, مسعود رابطی‌مقدم چکیده در مقاله حاضر، با انجام آزمایش‌های میز لرزه و روش عددی اعتبارسنجی شده با نتایج آزمایش‌ها، به بررسی اثرات حضور تونل مترو شهر تهران بر پاسخ لرزه‌ای سطح زمین در محدوده رفتار خطی خاك پرداخته شده است. تأثیر تونل مترو بر الگوی بزرگنمایی شتاب و همچنین اثر آن بر طیف پاسخ شتاب در سطح زمین مورد مطالعه قرار گرفته است. اثر پارامترهای عمق تونل و سرعت موج برشی محیط بر میزان بزرگنمایی‌ها برای امواج واقعی زلزله مورد مطالعه پارامتری قرار گرفته است. از مطالعات چنین نتیجه‌گیری شد که میزان حداکثر بزرگنمایی تابع عمق تونل و سرعت موج برشی محیط بوده که بیشینه آن برای نسبت عمقهای 1/5، 2 و 3 به ترتیب برابر با 10، 8 و 5 درصد برای خاکی با سرعت مو ج برشی 175 متر بر ثانیه بود. همچنین نتیجه‌گیری شد که حضور تونل مترو در خاك‌های مختلف، محدوده فرکانسی متفاوتی از سازه‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد به‌طوری‌که سازه‌های با محدوده پریودی بالاتر از 0/4 ثانیه تحت تأثیر حضور تونل مترو قرار نمی‌گیرند. Tehran Subway Tunnel Effect on the Seismic Response of the Ground Surface with Linear Soil Behavior: An Experimental and Numerical Study Keywords: Subway Tunnel; Tehran City; Seismic Amplification; Ground Surface; Physical Modeling; Numerical Simulation. منبع دانلود از پیوست 107-199-1-SM.pdf

مدل‌سازی فیزیکی نشست در خاک ماسه‌ای ناشی از تونل‌سازی مکانیزه 1 امین عبدلی فاضل؛ 2 مهرداد امامی ؛ 1 حسن افشین پیش­بینی نشست­های ناشی از حفر تونل در زمین­های نرم از اهمیت بسزایی برخوردار است تا بتوان در صورت لزوم، اقدامات پیشگیرانه لازم را به منظور جلوگیری از آسیب دیدن سازه­های سطحی موجود انجام داد. با توجه به رفتار پیچیده خاک، به خصوص خاک­های دانه­ای، روش­های تجربی در پیش­بینی این نشست­ها از جایگاه ویژه­ای برخوردار هستند. بدین منظور در این مقاله، ضمن معرفی مدل فیزیکی ساخته شده در دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سهند تبریز از نتایج به دست آمده از این مدل­سازی فیزیکی استفاده شده و جابجایی­های نمونه ماسه در دو تراکم نسبی متفاوت با استفاده از روش پردازش ­تصویر اندازه­گیری شده و منحنی­های نشست سطحی و زیر­سطحی با رابطه تجربی مقایسه شده­ است. Physical modeling of settlement in sandy soil due to mechanized tunneling منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] TUSE5481449952200.pdf