جستجو در تالارهای گفتگو

تأثیر دانه‌بندی مصالح بر خصوصیات عملکردی مخلوط آسفالتیابراهیم سنگ سفیدی؛ مریم سنگ سفیدی؛ حسن زیاری با توجه به این که دانه­بندی بخش اعظمی از حجم و جرم یک مخلوط را به خود اختصاص می­دهد، بدیهی است که جزء مهمی از مخلوط آسفالتی بوده و نقش مهمی در انتخاب مخلوط بهینه داشته باشد. در این مطالعه سه دانه­بندی در محدوده مشخصات دانه­بندی شماره 4 آیین­نامه روسازی ایران جهت ساخت مخلوط آسفالتی و همچنین آزمایش­های مارشال، حساسیت رطوبتی و خزش دینامیکی برای مقایسه خصوصیات عملکردی مخلوط­های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. شیارشدگی با استفاده از پارامتر عدد روانی اندازه­گیری شده و به منظور ارزیابی مکانیزم حساسیت رطوبتی ترکیبی از آزمایش­های بصری و مکانیکی مورد استفاده قرار گرفته است. در نهایت مشخص شده است که دانه‌بندی حد پایین آیین‌نامه در مقایسه با سایر دانه‌بندی‌های مورد بررسی در این تحقیق، بهترین نتایج عملکردی را دارد. همچنین در این مطالعه روشی برای کمی­سازی نتایج آب جوشان (در استاندارد ASTM) با استفاده از پردازش تصویر در نرم­افزار MATLAB ارائه شده است. The Effect of Aggregate Gradation on Performance of Asphalt Mixture منبع دانلود CEEJ45641455913800.pdf

تأثیر نوع مصالح بر خواص عملکردی آسفالت نیمه‏ گرم اصلاح شده با زایکوترم 1 حسن زیاری؛ 2 پیمان میرزابابایی ؛ 3 رضوان باباگلی؛ 3 علی منیری امروزه، تکنولوژی آسفالت نیمه‏گرم به‏عنوان روشی کارآمد برای کاهش هزینه‏های تولید آسفالت، مصرف سوخت و آلودگی­های زیست­محیطی شناخته شده است. در مقابل محاسن بی­شمار، پدیده عریان‏شدگی به عنوان نقطه ضعفی برای این صنعت مطرح می­گردد. یکی از روش‏هایی که در حال حاضر برای بهبود چسبندگی بین قیر و سنگدانه و حفظ دوام رویه آسفالتی به‏کار می‏رود، استفاده از مواد افزودنی شیمیایی و اُرگانیک است. زایکوترم، تحت عنوان یک افزودنی نانوشیمیایی، نقشی دوجانبه به­عنوان افزودنی ضدعریان‏شدگی و افزودنی تولید آسفالت نیمه‏گرم ایفا می­کند. برای درک بهتر پدیده­ی عریان‏شدگی در اثر ضعف چسبندگی، مکانیزم‏های متعددی برای توضیح چسبندگی بین اجزای مخلوط آسفالتی استفاده شده است. از آنجایی که چسبندگی بین دو فاز متفاوت، به واکنش شیمیایی و مکانیکی، جاذبه­های مولکولی و تئوری انرژی بین سطح آزاد آن دو فاز بستگی دارد، بنابراین مکانیزم­هایی که از بین رفتن چسبندگی در سیستم قیر و سنگدانه را کنترل می‏کنند، پیچیده هستند. هدف اصلی این مطالعه­ی آزمایشگاهی، بررسی تأثیر جنس مصالح روی خواص عملکردی آسفالت نیمه­گرم اصلاح شده با افزودنی نانوشیمیایی زایکوترم به­عنوان ماده­ی اصلاح کننده­ی قیر و ماده­ی ضد­عریان کننده، در قالب آزمایش‏های مربوط به حساسیت رطوبتی متناسب با استانداردهای روز و آیین­نامه‏های معتبر داخلی و بین­المللی، اعم از آزمایش لاتمن اصلاح شده و آزمایش آب جوشان، است. جهت انجام این مهم، از آزمایش عملکردی تعیین مدول برجهندگی به روش کشش غیرمستقیم نیز استفاده شد. بررسی نتایج آزمایش­ها و پردازش تصویر عکس‏های آزمایش آب جوشان، از طرفی حاکی از عملکرد نه چندان مناسب زایکوترم به عنوان افزودنی آسفالت نیمه­گرم در هر دو مصالح آهکی و سیلیسی و از طرف دیگر، حاکی از افزایش چشمگیر مقاومت در برابر رطوبت در سنگدانه‏های سیلیسی است. Effect of Aggregate Type on Functional Properties of Warm Mixed Asphalt Modified with Zycotherm منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE3171445545800.pdf

بررسی و مقایسه خصوصیات مکانیکی مخلوط‏ های آسفالتی حاوی سرباره ‏های کوره قوس الکتریک و کوره اکسیژنی1 امیر کاووسی ؛ 2 مرتضی جلیلی قاضی زاده؛ 3 ابوالفضل محمدزاده مقدم؛ 4 سید علی ضیائی از آنجا که در تحقیقات گذشته در زمینه استفاده از سرباره، مقایسه­ای بین انواع سرباره تولیدی کارخانه­های فولاد ایران صورت نگرفته، در این تحقیق، به منظور بررسی و مقایسه خصوصیات مکانیکی مخلوط­های آسفالتی حاوی سرباره فولادی، بخش درشت­دانه مصالح آهکی به ترتیب با 25، 50، 75 و 100 درصد سرباره­های کوره قوس الکتریک (EAF) و کوره اکسیژنی (BOF) جایگزین گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگ‏دانه­ای آهکی و سرباره­های فولادی با استفاده از تجهیزات پراش اشعه ایکس (XRF) و میکروسکوپ الکترونی (SEM)، با استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه مخلوط­های آسفالتی حاوی درصدهای مختلف هر دو نوع سرباره تعیین گردید. سپس، خصوصیات مکانیکی مخلوط­های آسفالتی حاوی درصدهای مختلف سرباره با استفاده از آزمایش­های ضریب برجهندگی در دماهای مختلف و آزمایش کشش غیرمستقیم در دو حالت خشک و اشباع مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفت. نتایج این مطالعه نشان داد که استفاده از سرباره می­تواند منجر به بهبود معنی­دار خواص مکانیکی مخلوط­های آسفالتی گردد. همچنین، حساسیت رطوبتی مخلوط­های حاوی هر دو نوع سرباره نسبت به نمونه شاهد کمتر بود. Experimental Evaluation of Asphalt Mixtures Containing Basic Oxygen Furnace (BOF) and Electric Arc Furnace (EAF) Slags منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE3141445545800.pdf

بررسی همزمان اثر پارامترهای دما و نوع ماده‏ی افزودنی بر خرابی‏های وابسته به رطوبت در مخلوط‌های آسفالتی داغ 1 امیر کاووسی ؛ 2 جواد بختیاری روسازی‌هایی که در معرض رطوبت قرار دارند به سرعت دچار اضمحلال شده و از بین می‌روند. حساسیت رطوبتی را می‌توان از دست دادن مقاومت و دوام ناشی از تأثیر رطوبت دانست. بر اساس مطالعات صورت گرفته مشخص شده است که اثرات مخرب رطوبت، منجر به کاهش مدول آسفالت تا حدود 25%، افزایش شیارشدگی تا حدود 60% و نیز افزایش خرابی­های ناشی از خستگی تا حدود 30% می­شود. افزودن آهک هیدراته به عنوان روشی برای کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط‌های آسفالتی داغ پذیرفته شده است. در تحقیق حاضر، مصالح سنگی مورد استفاده از یک کارخانه­ی آسفالت واقع در غرب شهر تهران و قیر مورد نیاز از پالایشگاه اصفهان تهیه و آزمایش‌های مورد نیاز روی آنها انجام شد. جهت بررسی همزمان اثر دما و ماده­ی افزودنی، سه نوع مخلوط آسفالتی حاوی درصدهای مختلف آهک هیدراته (1، 5/1 و 2 درصد وزن خشک دانه‌ها) تحت عنوان مخلوط آسفالتی اصلاح شده، و یک نوع مخلوط آسفالتی شاهد (بدون آهک هیدراته) در دو دمای 40 و 60 درجه­ سانتی­گراد تهیه شدند. به­منظور بررسی همزمان تأثیر دما و افزودنی آهک هیدراته بر حساسیت رطوبتی مخلوط‌های آسفالتی از نرم­افزار Mini Tab، آزمایش‌ کیفی آب جوشان (ASTM D-3625)، آزمایش­های کمّی لاتمن اصلاح شده (AASHTO T-283)، میزان اثر چرخ (AASHTO T-324) و پارامتر نسبت مارشال (ASTM D-1559) استفاده شد. نتایج به دست آمده از انجام آزمایش‌های مذکور و منحنی­های میزان ترسیم شده با استفاده از نرم­افزار Mini Tab، نشان داد که کاهش دما (از 60 به 45 درجه سانتی­گراد) و افزودن آهک هیدراته موجب بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی داغ در برابر خرابی­های وابسته به رطوبت می‌گردد. Evaluation of the Effects of Hydrated Lime on Moisture Resistance of Asphalt Mixes منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE1601382473800.pdf