جستجو در تالارهای گفتگو

مکانیک شکست فایل پی دی اف در دو بخش مربوط به اسلایدهای درس مکانیک شکست در دانشگاه صنعتی اصفهان منبع @Civilbestمکانیک شکست 2.pdf @Civilbest 1مکانیک شکست.pdf

یکی از سوالات درس شکست و خستگی ( سوال اختیاری ) در ارتباط با حادثه فروریزش ساختمان پلاسکو دکتر رضا میراسمعیلی دانشگاه تربیت مدرس تهران به نقل از گروه تلگرام دستنامه زلزله

تحلیل تنش و ارزیابی خستگی اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه به روش مکانیک شکست در عرشه‌های ارتوتروپیک فولادیمجتبی فتحی؛ محمد عباسی؛ احسان همت پوری فرخی خستگی پدیده­ای شناخته شده در عرشه­های ارتوتروپیک فولادی است. یکی از تهدید آمیزترین موقعیت­ها برای ترک خستگی در عرشه­های ارتوتروپیک فولادی، جوش­های طولی بین اتصال تیرچه طولی بسته و صفحه عرشه است. در این مطالعه، نقاط مستعد ترک خستگی در اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه با تحلیل‌های اجزای محدود بررسی شده است. برای مطالعه تنش در اتصالات، یک عرشه ارتوتروپیک فولادی با نرم­افزار اجزای محدود ABAQUS به صورت سه­بعدی مدل‌سازی و مطابق آیین­نامه پل آشتو شبیه­سازی خستگی شده است. تنش در نقاط مستعد ترک خستگی در مقاطع مختلف بررسی و مستعدترین محل ترک شناسایی شده است. سپس با مدل‌سازی سطح مقطع مستعدترین محل ترک توسط یک ریز مدل دوبعدی، ارزیابی‌های خستگی به روش مکانیک شکست تحلیل شده است. تحلیل مکانیک شکست با در نظر گرفتن اندازه­های مختلف ترک در محل مستعد خستگی انجام شده و رشد ترک با استفاده از انتگرال‌گیری عددی شبیه­سازی شده است. نتایج نشان می‌دهند، در اتصال تیرچه طولی به صفحه عرشه، ترکی که از پنجه جوش شروع شده و به داخل ضخامت صفحه عرشه نفوذ می‌کند، در نزدیک­ترین مقطع به تیر عرضی مستعدترین محل ترک خستگی است. همچنین تا هنگامی که عمق نفوذ ترک در داخل ضخامت صفحه عرشه کوچک (در مطالعه حاضرکمتر از یک میلی­متر) است، رشد ترک در مقابله با تعداد دوره بارگذاری آهسته است. سپس، ترک سریعاً با تعداد دوره بارگذاری بسیار کمتری تا عمق نهایی خود رشد می‌کند. بنابر این ضمن کنترل ترک برای عدم بحرانی شدن آن، برای کاهش میزان آسیب خستگی اتصال تیرچه طولی به صفحه عرشه، می‌توان با افزایش ضخامت عرشه و بالا بردن سختی آن، به این مهم دست یافت. Stress Analyses and Fatigue Evaluation of Rib-to-Deck Joints Based on the Fracture Mechanics in Orthotropic Steel Decks منبع دانلود CEEJ49251463772600.pdf

بررسی تاثیرچسبندگی-لغزش برترک خوردگی صفحه ی بتن آرمه با استفاده ازمدل شبکه ای حمید شجاعی فر مسعود فرزام دراین مقاله سه مدل چسبندگی-لغزش(Farra,Harajli,CEB-FIP) که برمبنای نتایج مطالعات تجربی قبلی بدست آمده­اند، مطالعه می­شوند تا اثر چسبندگی-لغزش در فاصله­ی ترک و نحوه­ی انتشار ترک صفحه­ی بتن­آرمه بررسی شود. برای این منظور، یک صفحه­ی بتن­آرمه با استفاده از مدل عددی شبکه­ای توسط نرم­افزار ABAQUS مدل ­سازی شده است و روند ترک­ خوردگی توسط خرابی عضوهای میله­ای بتن نشان داده شده است. مدل­های شبکه­ای بر اساس معیار ترک خوردگی توسعه یافته و با بکارگیری اصول مکانیک شکست در ارزیابی ترک­خوردگی اعضا بتن­آرمه بکار رفته­اند. بتن وفولاد با یک مدل برهم کنش­دهنده­ (Bond-Link) و با در نظر گرفتن اثر چسبندگی-لغزش با یکدیگر ترکیب شده­اند تا رفتار مصالح ترکیبی بتن­آرمه را توصیف کنند. نتایج تحلیل­ها نشان داده‌اند که مدل­های چسبندگی-لغزش تاثیر مهمی در فاصله­ی ترک، عرض ترک، نحوه­ی انتشار ترک و موضع شدگی خرابی دارند. Investigation of the Bond - Slip Effect on Cracking of RC Panel Using Lattice Model منبع دانلود CIVIL5170721400700600.pdf

بررسی توزیع ضرایب تمرکز تنش در امتداد پنجه جوش در اتصالات لوله‌ای KT پل‌های خرپائیرسول باقری تاکنون پروژه­های تحقیقاتی متعددی در مورد محاسبه ضرایب تمرکز تنش (SCF) در انواع مختلف اتصالات لوله­ای صورت گرفته است. نتایج اکثریت قریب به اتفاق این تحقیقات روی تعیین مقدار SCF در نقاط Crown و Saddle متمرکز بوده و بررسی توزیع تنش در امتداد محل تقاطع اعضای اصلی و مهاری و تعیین موقعیت تنش بحرانی(HSS) در امتداد پنجه جوش کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. با این وجود، تعیین توزیع مقادیر SCF در امتداد پنجه جوش برای تخمین محل ایجاد ترک­های سطحی ناشی از خستگی، تخمین عمر خستگی اتصال و تعیین عمر باقی مانده اتصالات ترک خورده از اهمیت خاصی برخوردار است. در این مقاله، اثر پارامترهای هندسی بی­بعد شامل β، γ، ζ، τو θ روی توزیع ضرایب تمرکز تنش در امتداد پنجه جوش در اتصالات لوله­ای KT تحت اثر بار متعادل محوری مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهدکه توزیع مقادیر SCFدر امتداد پنجه جوش و همچنین موقعیت تنش بحرانی(HSS) تابعی از مقادیر این پارامترهای بی‌بعد هستند. گر چه افزایش پارامتر τو / یا γ، مقادیر SCF را به طور قابل ملاحظه‌ای متاثر می‌سازد، ولی بر شکل توزیع تنش حول پنجه جوش تاثیر قابل توجهی ندارد. با افزایش β مقدار SCF در نقاط Crown heel و Saddle کاهش می‌یابد. علت را می‌توان افزایش سختی اتصال در اثر افزایش β دانست. تغییر در پارامتر ζ در اکثر موارد تاثیر کمی بر افزایش یا کاهش مقادیرSCF در امتداد پنجه جوش داشته و شکل توزیع تنش در امتداد پنجه جوش را چندان متاثر نمی‌سازد. با افزایش پارامتر θ، مقدار ضرایب تمرکز تنش در تمام نقاط حول پنجه جوش افزایش می‌یابد. Distribution of Stress Concentration Factors along the Weld Toe of Tubular KT-joints in Truss Bridges منبع دانلود CIVIL5181441292963400.part1.rar CIVIL5181441292963400.part2.rar

بررسی نحوه گسترش ترک‏های خستگی در روسازی آسفالتی در اثر تغییر دما، با استفاده از فرضیه مکانیک شکست 1 منصور فخری ؛ 2 پیمان کریمی ابیانهیکی از خرابی‏های اصلی و مهم که در روسازی‏های آسفالتی اتفاق می­افتد ترک‏های ناشی از خستگی می‏باشد، که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می‏آیند و سپس با تکرار بار به سمت بالا گسترش می‏یابند. پیدایش این نوع ترک‏ها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است. در این پژوهش، برای شناخت بهتر و درک بیشتر نحوه­ی گسترش ترک‏های روبه بالا و پارامترهای مؤثر در آن، از روش مکانیک شکست استفاده شده و پدیده­ی ترک و نحوه پیشروی آن در روسازی در سه دمای کم، متوسط و زیاد تحلیل نظری گردید. نتایج نشان داد که مقدار ضریب شدت تنش ارتباط مستقیمی ‏با فاصله مرکز بارگذاری از ترک دارد. همچنین، مشاهده شد که در حالت اساس دانه‏ای مقدار ضریب شدت تنش در حالتی که بار در نزدیکی ترک قرار دارد افزایش بیشتری را نسبت به حالت اساس سیمانی نشان می­دهد. این مسئله، تأثیر زیاد نوع اساس، بخصوص اساس دانه‏ای، را بر تغییرات ضریب شدت تنش نشان می‏دهد. Evaluation of Fatigue Cracks Propagation in Asphalt Pavements due to Temperature Changes using Fracture Mechanics Theory منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JTIE1641390249800.pdf

تخمین انرژی شکست بتن با استفاده از روش های سیستم استنتاج تطبیقی فازی عصبی هادینویسندگان هادی فتحی پورآذر؛ نقدعلی چوپانی؛ حسن افشین* انرژی شکست بتن GF، یکی از پارامترهای اساسی شکست و مُعرّف مقاومت ترک‌خوردگی بتن است،همچنین یکی از ویژگی های مهم بتن در ملاحظات طراحی سازه های بتنی است. در سال های اخیر با بهره گیری از روش های مختلف آزمایشگاهی، پارامتر های شکست بتن مورد بررسی قرار گرفته است؛ نقش این پارامتر ها در طراحی سازه ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این مقاله مدل شکست بر‌اساس سیستم تطبیقی فازی عصبی (ANFIS) برای تخمین پارامترشکست بتن GF(انرژی مخصوص شکست که مساحت زیر منحنی تنش بازشدگی نوک ترک است) در بارگذاری تحت خمش سه نقطه ای (3PB) ارائه شده است. نتایج نشان می دهند که می توان با استفاده از سیستم استنتاج تطبیقی فازی عصبی شبکه را آموزش و مدل بهینه ای برای هر سری از داده ها ایجاد کرد و از توابع عضویت gaussmf و الگوریتم آموزش هیبریدی به عنوان یک ابزار موثر برای تخمین انرژی شکست بتن استفاده کرد. Estimating fracture energy of concrete (GF) using adaptive neuro-fuzzy inference system (ANFIS) منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] JCR8261309462200.pdf