admin

راهنماي مديريت سيلاب دشت Manual of Floodplain Management نشریه 705 تاریخ اجرا : 1395/10/01 گروه 3 شماره بخشنامه : 95/619947 منبع دانلود Code705.pdf

بندی که ذکر کردید مربوط به آرماتورهای فشاری است. معمولاً آرماتورها در کشش کار میکنند که در این صورت بند 9-21-4-2 باید ملاک باشد اگر در فشار هم باشند باید ماکسیمم این بند و بند 9-21-4-3 معیار باشد. برای آرماتورهای کششی مقدار طول وصله در حالت آرماتور S400 برای آرماتورهای قائم و ارماتورهای افقی در لایه پایین چیزی با فرض بتن با مقاومت 30 مگاپاسکال و برای قطر بیشتر از 20 میلیمتر حدود 57 برابر قطر میلگرد است. برای ملیگردهای با قطر کمتر حدود 45 برابر قطر میلگرد و برای آرماتورهای افقی لایه بالا 1.3 برابر مقدار فوق است. اعداد فوق نسبتاً با مقادیر بالا همخوانی دارد

نحوه اعطاي صلاحيت ارشد به دارندگان پروانه اشتغال به نقل از سایت سازمان نظام مهندسی استان همدان درخصوص نحوه اعطاي صلاحيت ارشد به دارندگان پروانه اشتغال به کار مهندسي در پايه يک به آگاهي مرساند، به استناد بند 18-3 مبحث دوم مقررات ملي ساختمان (نظامات اداري) انجام خدمات طراحي، نظارت و اجراي ساختمانهاي گروه (د) و (ويژه) در تمامي رشته هاي هفتگانه ساختمان، تا زماني که پروانه اشتغال در پايه ارشد صادر نگرديده است، دارندگان پروانه اشتغال مهندسي پايه يک با بيش از 18 سال سابقه کار و داراي صلاحيت در آن گرايش مي توانند در سطح ارشد تعهد خدمات مهندسي انجام دهند. در اين حالت ظرفيت اشتغال اين گونه اشخاص در پايه ارشد محاسبه و منظور مي شود. دفتر سازمانهاي مهندسي و تشکل هاي حرفه اي وزارت راه و شهرسازي

فیلم آموزشی طراحی پی گسترده در SAP2000 (بدون کلام) به نقل از مایسیویل این طراحی بر اساس آیین نامه eurocode بوده و بدون صدا است. دانلود amoozesh_tarahi_dal_sap2000_mycivil.ir.part3.rar amoozesh_tarahi_dal_sap2000_mycivil.ir.part2.rar amoozesh_tarahi_dal_sap2000_mycivil.ir.part1.rar

آشنایی با سیستم دیوار برشی فولادی ( رضا مشهدی) به نقل از سیویلیکا پروژه تخصصی دوره کارشناسی مهندسی عمران - دانشگاه آزاد واحد اراک تهیه کننده: رضا مشهدی استاد راهنما : دکتر حبیبی فایل پی دی اف فارسی در 87 صفحه شامل مواردی مثل : انواع دیوارهای برشی فولادی مزایا و معایب تاریخچه مطالعات آزمایشگاهی سیستم دیوارهای برشی فولادی با ستونهای CFT سازه های فولادی سرد نورد شده ( CFS) همراه با دیوار برشی فولادی مقاوم سازی دیوار برشی فولادی بازشودار با الیاف FRP نحوه مدلسازی دیوار برشی فولادی در ETABS دیوارهای برشی فولادی تقویت شده قطری بررسی رفتار دیوار برشی فولادی به روش اجزاء محدود تحلیل دیوارهای برشی فولادی جزییات اجرایی دیوارهای برشی فولادی Steel shear wallwww.icivil.ir.rar

سومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری سومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، ۲۶ شهریور ۱۳۹۵ توسط کنفدراسیون بین المللی مخترعان جهان (IFIA) - دانشگاه جامع علمی کاربردی در شهر تهران برگزار می شود. از تمامی پژوهشگران،مهندسین و دانشجویان علاقه مند دعوت می گردد جهت ارائه مقالات کامل خود حداکثر تا ۲۶ مرداد با توجه به محورهای برگزاری سومین کنفرانس اقدام نمایند. محورهای اصلی کنفرانس بدین شرح می باشد: مهندسی عمران مهندسی معماری محیط زیست شهری مهندسی شهرسازی مدیریت شهری و گردشگری [اطلاعات کامل کنفرانس] سومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری در تاریخ۲۶ شهریور ۱۳۹۵ توسط کنفدراسیون بین المللی مخترعان جهان (IFIA) - دانشگاه جامع علمی کاربردی و تحت حمایت سیویلیکا در شهر تهران برگزار می شود.با توجه به اینکه این همایش به صورت رسمی برگزار می گردد، کلیه مقالات این کنفرانس در پایگاه سیویلیکا و نیز کنسرسیوم محتوای ملی نمایه خواهد شد و شما می توانید با اطمینان کامل، مقالات خود را در این همایش ارائه نموده و از امتیازات علمی ارائه مقاله کنفرانس با دریافت گواهی کنفرانس استفاده نمایید. حوزه های تحت پوشش: مهندسی محیط زیست ، مسکن و معماری برگزار کننده: کنفدراسیون بین المللی مخترعان جهان (IFIA) - دانشگاه جامع علمی کاربردی سایر برگزار کنندگان: تحت حمایت سیویلیکا شهر برگزاری: تهران دانشگاه جامع علمی کاربردی مینو (مرکزخرمدره) بهمراه دفتر کنفدراسیون بین المللی مخترعین جهان در ایران و همچنین مشارکت دیگر دانشگاه ها و موسسات پژوهشی کشور، سومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری را برگزار می نماید. محورهای اصلی کنفرانس: -مهندسی عمران -مهندسی معماری -محیط زیست شهری -مهندسی شهرسازی -مدیریت شهری و گردشگری به نقل از سیویلیکا

همایش و نمایشگاه جانبی صنعت سیمان و افق پیشرو همایش و نمایشگاه جانبی صنعت سیمان و افق پیشرو در تاریخ۲۸ مهر ۱۳۹۵ تا ۲۹ مهر ۱۳۹۵ توسط دانشگاه حکیم سبزواری در شهر تهران برگزار می شود. از تمامی پژوهشگران و دانشجویان علاقه مند دعوت می گردد جهت ارائه مقالات کامل خود حداکثر تا ۱۵ شهریور با توجه به محورهای برگزاری چهارمین دوره همایش اقدام نمایند. از محورهای برگزاری این دوره همایش بدین موارد می توان اشاره کرد: انرژی و محیط زیست در صنعت سیمان اقتصاد محیط زیست و انرژی و توسعه پایدار در صنعت سیمان ایمنی، بهداشت و محیط زیست (HSE) در صنعت سیمان کنترل کیفیت و استانداردها در صنعت سیمان بهینه سازی و ارتقاء فناوری های تولید در صنعت سیمان و... [اطلاعات کامل همایش] همایش و نمایشگاه جانبی صنعت سیمان و افق پیشرو در تاریخ۲۸ مهر ۱۳۹۵ تا ۲۹ مهر ۱۳۹۵ توسط دانشگاه حکیم سبزواری - کارخانه سیمان سبزوار - ماهنامه علمی،فنی و اقتصادی سیمان و تحت حمایت سیویلیکا در شهر تهران برگزار می شود.با توجه به اینکه این همایش به صورت رسمی برگزار می گردد، کلیه مقالات این کنفرانس در پایگاه سیویلیکا و نیز کنسرسیوم محتوای ملی نمایه خواهد شد و شما می توانید با اطمینان کامل، مقالات خود را در این همایش ارائه نموده و از امتیازات علمی ارائه مقاله کنفرانس با دریافت گواهی کنفرانس استفاده نمایید. حوزه های تحت پوشش: انرژی (عمومی) ، علوم محیط زیست ، مهندسی محیط زیست ، مهندسی شیمی (عمومی) ، مهندسی عمران (عمومی) برگزار کننده: دانشگاه حکیم سبزواری - کارخانه سیمان سبزوار - ماهنامه علمی،فنی و اقتصادی سیمان سایر برگزار کنندگان: تحت حمایت سیویلیکا شهر برگزاری: تهران به دلیل گستردگی و افزایش کارخانجات سیمان در ایران، در سال‌های گذشته سمینارها و نمایشگاه‌های متعددی درباره صنعت سیمان تشکیل شده است. این سمینارها اغلب به همت انجمن صنفی کارخانجات سیمان، دانشگاه‌ها و برخی موسسات تشکیل شده. و در هریک موضوعات خاصی مورد بحث قرار گرفته است و معمولا نمایشگاه جانبی از شرکت‌های مرتبط با صنعت سیمان در کنار آن تشکیل شده که ماشین‌آلات، تجهیزات و خدمات مورد نیاز صنعت سیمان در آن ارائه شده است. دانشگاه حکیم سبزواری، شرکت سیمان لار سبزوار و ماهنامه علمی-فنی-اقتصادی سیمان از چند سال پیش همکاری ثمربخشی را آغاز کرده‌اند و توانسته‌اند همکاری صنعت و دانشگاه را به مفهوم واقعی کلمه تا حدود زیادی محقق سازند. محورهای همایش: -انرژی و محیط زیست در صنعت سیمان -اقتصاد محیط زیست و انرژی و توسعه پایدار در صنعت سیمان -ایمنی، بهداشت و محیط زیست (HSE) در صنعت سیمان -کنترل کیفیت و استانداردها در صنعت سیمان -بهینه سازی و ارتقاء فناوری های تولید در صنعت سیمان -بهینه سازی مصرف انرزی و سوخت های جایگزین در صنعت سیمان -مدیریت اقتصادی و مهندسی فروش و حمل و نقل در صنعت سیمان -استراتژی و راهبردهای تعمیر و نگهداری دستگاه ها و تجهیزات در صنعت سیمان -کاربردها و عملکردهای نوین در صنعت سیمان به نقل از سیویلیکا

دومین همایش ملی ساختمان آینده دومین همایش ملی ساختمان آینده، ۸ مهر ۱۳۹۵ توسط کانون مهندسین ساری در شهر مازندران- ساری برگزار می شود. از تمامی پژوهشگران،مهندسین و دانشجویان علاقه مند دعوت می گردد جهت ارائه مقالات خود در دومین دوره همایش حداکثر تا ۳۰ مرداد با توجه به محورهای برگزاری این دوره همایش ارسال نمایند. محورهای اصلی همایش بدین شرح می باشد: معماری و شهرسازی انرژی های نو در ساختمان های آینده روش های ساخت و فناوری های نو در ساختمان های آینده و... عمران - نقشه برداری - ترافیک روش های نوین در طراحی و بهسازی لرزه ای سازه ها کنترل لرزه ای سازه ها و مصالح هوشمند و... مکانیک و برق فناوری های نوین در سیستم های گرمایش، سرمایش، تهویه مطبوع و الکتریکال ساختمان سیستم های تهویه مطبوع و الکتریکی سازگار با محیط زیست و... [اطلاعات کامل همایش] دومین همایش ملی ساختمان آینده در تاریخ۸ مهر ۱۳۹۵ توسط کانون مهندسین ساری و تحت حمایت سیویلیکا در شهر مازندران- ساری برگزار می شود.با توجه به اینکه این همایش به صورت رسمی برگزار می گردد، کلیه مقالات این کنفرانس در پایگاه سیویلیکا و نیز کنسرسیوم محتوای ملی نمایه خواهد شد و شما می توانید با اطمینان کامل، مقالات خود را در این همایش ارائه نموده و از امتیازات علمی ارائه مقاله کنفرانس با دریافت گواهی کنفرانس استفاده نمایید. حوزه های تحت پوشش: علوم فیزیکی و مهندسی ، انرژی و قدرت ، بهینه سازی مصرف انرژی ، علم مواد ، مکانیک مواد برگزار کننده: کانون مهندسین ساری سایر برگزار کنندگان: تحت حمایت سیویلیکا شهر برگزاری: مازندران- ساری محورهای همایش: معماری و شهرسازی انرژی های نو در ساختمان های آینده روش های ساخت و فناوری های نو در ساختمان های آینده معماری هوشمند هویت و معماری آینده محیط ، انسان ، معماری آینده برنامه ریزی ، مدیریت و طراحی شهرهای آینده عمران - نقشه برداری - ترافیک روش های نوین در طراحی و بهسازی لرزه ای سازه ها کنترل لرزه ای سازه ها و مصالح هوشمند مصالح نوین و تکنولوژی بتن دینامیک خاک و ژئوتکنیک لرزه ای برنامه ریزی حمل و نقل شهری و توسعه پایدار ساختمان های هوشمند آینده مبتنی بر فناوری اطلاعات مکانی ( GIT ) ساختمان های آینده و محیط زیست مکانیک و برق فناوری های نوین در سیستم های گرمایش، سرمایش، تهویه مطبوع و الکتریکال ساختمان سیستم های تهویه مطبوع و الکتریکی سازگار با محیط زیست ساختمان های با مصرف انرژی پایین و صفر کاربرد انرژی های تجدید پذیر در ساختمان مدیریت مصرف انرژی در ساختمان اتوماسیون در ساختمان به نقل از سیویلیکا

چهارمین کنگره بین المللی عمران ، معماری و توسعه شهری چهارمین کنگره بین المللی عمران ، معماری و توسعه شهری، ۷ تا ۹ دی ۱۳۹۵ توسط دبیرخانه دائمی کنفرانس در شهر تهران - دانشگاه شهید بهشتی برگزار می شود. از تمامی مهندسین و دانشجویان علاقه مند دعوت می گردد جهت ارائه مقالات خود در چهارمین دوره کنگره حداکثر تا ۳۰ شهریور با توجه به محورهای برگزاری کنگره ارسال نمایند. از محورهای اصلی چهارمین دوره کنگره بدین موارد می توان پرداخت: مهندسی عمران و توسعه پایدار مهندسی سازه ، زلزله و بهسازی لرزه ای مهندسی معماری و توسعه پایدار برنامه ریزی ، مدیریت و طراحی شهری مهندسی ترافیک ، حمل و نقل و زیرساخت های شهری مهندسی محیط زیست و محیط زیست شهری و... [اطلاعات کامل کنگره] چهارمین کنگره بین المللی عمران ، معماری و توسعه شهری در تاریخ۷ دی ۱۳۹۵ تا ۹ دی ۱۳۹۵ توسط دبیرخانه دائمی کنفرانس و تحت حمایت سیویلیکا در شهر تهران - دانشگاه شهید بهشتی برگزار می شود.با توجه به اینکه این همایش به صورت رسمی برگزار می گردد، کلیه مقالات این کنفرانس در پایگاه سیویلیکا و نیز کنسرسیوم محتوای ملی نمایه خواهد شد و شما می توانید با اطمینان کامل، مقالات خود را در این همایش ارائه نموده و از امتیازات علمی ارائه مقاله کنفرانس با دریافت گواهی کنفرانس استفاده نمایید. چكيده و اصل مقالات همزمان دريافت مي گردد. رئيس كنگره: آقاي دكتر جبار علي ذاكري حوزه های تحت پوشش: مهندسی محیط زیست ، معماری و شهرسازی ، مهندسی عمران و سازه ، مهندسی عمران (عمومی) ، هیدرولیک برگزار کننده: دبیرخانه دائمی کنفرانس سایر برگزار کنندگان: تحت حمایت سیویلیکا شهر برگزاری: تهران - دانشگاه شهید بهشتی محورهای کنگره: مهندسی عمران و توسعه پایدار: -مدیریت ساخت و اجرا -تکنولوژی بتن -روش های عددی در مهندسی عمران -راه و ترابری -ژئوتکنیک و معدن -هیدرولیک ، منابع آب -محیط زیست -مهندسی تونل برای نواحی شهری -نقشه برداری، ژئودزی و ژئوماتیک -فناوری نوین در مواد و مصالح ساختمانی و صنعتی سازی ساختمان -اخلاق ، چالش ها و ارزش ها در مهندسی عمران -ایمنی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل در عمران -رایانه و هوش مصنوعی در مهندسی عمران -کاربرد زمین شناسی مهندسی در عمران و ژئوفیزیک در سد سازی -سیستم های GISبا تاکید بر کاربرد آنها در مهندسی عمران -مهندسی تخریب در صنعت ساختمان -مبانی و اصول مهندسی تخریب،مدیریت و نظارت تخریب مهندسی سازه ، زلزله و بهسازی لرزه ای: -سازه های زیر زمینی -مهندسی ارزش -مهندسی منابع آب ، سازه های هیدرولیکی و دریایی -هماهنگی شکلی سازه و معماری -توسعه شهری و به کارگیری مصالح بومی و نوین در سازه ها -دینامیک سازه و مقاوم سازی لرزه ای -سازه های غیرساختمانی و صنعتی -عیب یابی لرزه ای سازه ها و روش های بهسازی و مقاوم‎سازی سازه‎ها -تحلیل و نو آوری در طراحی سازه های بتنی و فولادی -کاربرد فناوری های نوین (جداگر های لرزه ای ، میراگر ها و ...) در بهسازی لرزه ای سازه ها -مقاوم سازی و بهسازی ساختارهای شهری -بهسازی سیستم شریان های حیاتی ،بناها و پل ها -ایمنی سازه در معادن زیر زمینی -مقاوم سازی سازه ها در برابر آتش و بیان رویکرد های معماری -اثر زلزله بر سازه های فضاکار، سازه های بنایی و سازه های ویژه مهندسی معماری و توسعه پایدار: -معماری پایدار -معماری و هویت شهری -نقش معماری در دستیابی به ساخت و ساز پایدار -نمودهای معماری و شهرسازی سنتی و اسلامی در منطقه -انرژی های نو در معماری -سبک شناسی معماری -روش ها و فناوری های نو در در معماری -گرافیک شهری و معماری خیابانی -تأثیر اقلیم بر معماری بومی و پایدار -الگوهای معماری بومی -تأثیر مصالح بوم آورد بر معماری پایدار -مفهوم شناسی معماری و شهر سازی معاصر -تاثیر تحولات تکنولوژیکی در معماری -معماری پایدار و ساختمان‌های هوشمند -معماری ، تغییر اقلیم و چگونگی مصرف انرژی -برنامه ریزی انرژی در طرح های معماری با نگاه به معماری پایدار -معماری منظر ، بوم شناسی و زیبایی شناسی در معماری برنامه ریزی ، مدیریت و طراحی شهری: -برنامه ریزی منطقه ای و شهری -برنامه ریزی کالبدی شهری -حقوق شهری -مدیریت شهری -طراحی شهری -مدیریت پروژه های شهری -کاربرد فن‌آوری‌های نوین در توسعه شهری -مشارکت در امور شهری -مدیریت بحران -نماهای شهری -گردشگری شهری -بهسازی و نوسازی شهری -تاثیر تکنولوژی های جدید ساخت در بافتهای شهری مهندسی ترافیک ، حمل و نقل و زیرساخت های شهری: -شریان های حیاتی و حمل و نقل شهری -حمل‌و‌نقل و توسعه پایدار -ابنیه فنی و تاسیسات شهری -روسازی ( راه، راه آهن، فرودگاه و بندر) -سیستم‌های هوشمند حمل‌و‌نقل -برنامه‌ریزی حمل‌و‌نقل و شهرسازی -آب و فاضلاب و زیرساخت های شهری -طراحی هندسی معابر -سیستم های حمل و نقلی و پایداری حمل و نقل در کلان شهرها -مهندسی ترافیک و برنامه ریزی حمل و نقل -ایمنی حمل و نقل ،ترافیک و ریسک -مدیریت سیستم‌های حمل‌و‌نقل -آموزش و فرهنگ‌سازی ترافیک -حمل‌و‌نقل همگانی ، اقتصاد حمل‌و‌نقل -قوانین و مقررات و مدیریت یکپارچه در ترافیک -حمل و نقل غیر موتوری مهندسی محیط زیست و محیط زیست شهری: -فضای سبز و محیط زیست شهری -شهرها و سیستم مدیریت محیط زیست -شهرنشینی و اثرات زیست محیطی آن -مسائل محیط زیست کلان شهرها -اثرات زیست محیطی طرح های عمرانی و شهرسازی درشهرها -اصول مهندسی و کنترل آلاینده های محیط زیست در شهرها -مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرها -ارزیابی اثرات زیست محیطی و مهندسی محیط زیست در شهرها -حمل و نقل شهری، اثرات و راهکارهای زیست محیطی آن -کاربرد فناوری های نوین در پایش و حذف آلاینده های محیط زیست -اکولوژی شهری ، شهر سبز و مکانیسم های توسعه پاک -مدیریت پسماند در شهرها -فاضلاب شهری و تصفیه آن -توسعه صنعتی و راهکارهای کاهش اثرات آن ها -اثرات و روش های تجزیه و تحلیل اثرات زیست محیطی پروژه ها در شهرها -همخوانی اکولوژیکی و هماهنگی توسعه با محیط زیست -ایمنی ، بهداشت و محیط زیست شهری -طراحی شهری، بهسازی منظر و محیط زیست مهندسی شهرسازی وتوسعه شهری پایدار: -الگوها و شاخص های توسعه شهری پایدار -بافت فرسوده و سکونتگاه های غیر رسمی (چالش ها و راهکارها) -بلایای طبیعی و اثرات آن بر توسعه پایدار شهرها -شهرسازی نوین و توسعه پایدار -تجارب توسعه شهری پایدار در جهان و ایران -سیاست‌های ملی و منطقه‌ای و توسعه شهری پایدار -جغرافیا و توسعه پایدار شهری و روستایی -ناپایداری شهر و عوامل موثر -شناخت موانع و محدودیتها و شاخصهای توسعه شهری پایدار -کاربرد فن‌آوری‌های نوین در توسعه شهری -حکمروایی شایسته و مشارکت مردمی در توسعه شهری پایدار -توسعه صنعت گردشگری در جهت توسعه پایدار شهری -شهرهای جدید و توسعه پایدار شهر منظر شهری پایدار و توسعه: -پایداری و منظر شهری -تعاریف، مفاهیم و مبانی نظری منظر شهری -برنامه ریزی و مدیریت منظر شهری -تجارب داخلی و خارجی در زمینه منظر شهری -عناصر سازنده سیما و منظر شهری -آسیب‌شناسی منظرشهری -منظر شهرهای اسلامی و شهرهای ایران -منظر طبیعی شهر و شهرهای سنتی و جدید -منظر شهری ، مسائل اجتماعی و خاطرات جمعی -نمادها، نشانه ها، هنرهای تجسمی و منظر شهری -منظر شهری بافت های فرسوده و تاریخی -منظر شهری بافت های نوساز -ضوابط و دستورالعمل های منظر و نماهای شهری مرمت بافت ها و آثار تاریخی: -بافت های تاریخی -بهسازی آثار تاریخی -نوسازی شهری -بازسازی بافت تاریخی فرهنگ ، جامعه شناسی و روانشناسی شهری: -شهروند و حقوق شهروندی -فرهنگ شهر نشینی و تعامل در فضای شهری -فرهنگ های بومی و شهر -روانشناسی محیطی -تعامل فرهنگی و کالبد شهری -فرهنگ و توسعه شهری -پایداری اجتماعی-فرهنگی در شهر -فرهنگ و حمل و نقل شهری -فرهنگ و جغرافیای شهری -مدیریت و فرهنگ شهری -تبلور فرهنگ در منظر و سیمای شهری -نقش نهادینگی فرهنگی در شهرسازی -فرهنگ، هویت و منظر شهری مدیریت ریسک و بحران و راه کار های ایجاد مدیریت جامع بحران: -مخاطرات طبیعی و راه کارهای کاهش خطرپذیری DRR -حلقه های مفقوده در چرخه اجرایی مدیریت کاهش خطر پذیری بحران DRM -تفاوت های میان مدیریت بحران، مدیریت مقابله، مدیریت شرایط اضطرار و مدیریت بازتوانی -توانمندسازی و ظرفیت سازی تیم های جستجو ، آواربردار و امدادگر -مشارکت مردمی و ظرفیت سازی ، تغییرات اقلیم و چالش های مدیریت بحران -راه کارها و ضرورت های تشکیل نظام مدیریت جامع بحران -نقش دیتا، اطلاعات، تکنیک ها، ابزار ها و سامانه های"تصمیم ساز" در مدیریت هوشمند سوانح -سیستم های هشدار مخاطرات طبیعی EWS ، سامانه سریع ارزیابی رخدادها RES -تاب آور سازی در ابعاد ملی ، شهری و روستایی و ارتقاء تاب آوری ملی و تاب آورسازی شهرها MCR -برنامه ریزی، آمادگی و راه کارهای عملی برای تداوم کسب وکار BCM -انتقال خطر پذیری به شخص ثالث (بیمه ها) Risk Transfer -مدیریت بحران در سیستمهای بهداشتی و درمانی -طراحی و استقرار سامانه های فرماندهی سانحه HICS و HEICS به نقل از سیویلیکا

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مطرح کرد؛ تولید بتن‌های سازگار با محیط‌زیست در دستور کار/ نقش‌آفرینی مهندسان در تولید بتن دوستدار طبیعت/ پیشنهاد دوره‌های آموزشی و افزایش سطح دانش دست‌اندرکاران معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: وقتی تولید بتن و تولید سیمان را با یکدیگر در اثری که بر افزایش گازهای گلخانه‌ای دارند مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم با توجه به مصرف بالای انر‍ژی در تولید فولاد، استفاده از بتن به صرفه‌تر و برای محیط‌زیست مناسب‌تر است. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به تعهد ایران برای کاهش گازهای گلخانه‌ای در اجلاس پاریس تا سال ۲۰۲۵ و چگونگی استفاده از سیمان و بهره‌برداری از آن بر اساس آنکه گفته می‌شود در افزایش گازهای‌گلخانه‌ای موثر است، گفت: عمده بخش بتن که تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند سیمان است که تقریبا هم‌وزن سیمان گازهای گلخانه‌ای ایجاد می‌شود. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به مقایسه تولید گازهای گلخانه‌ای در تولید و بهره‌برداری از بتن و فولاد با یکدیگر گفت: وقتی تولید بتن و تولید سیمان را با یکدیگر در اثری که بر افزایش گازهای گلخانه‌ای دارند مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم با توجه به مصرف بالای انر‌ژی در تولید فولاد، استفاده از بتن به صرفه‌تر و برای محیط‌زیست مناسب‌تر است. به عنوان مثال اگر تولید و ظرفیت خمشی تیر بتنی و تیر سیمانی را با هم مقایسه کنیم به این نتیجه می‌رسیم که مجموعا انرژی‌های مصرف‌شده برای بتن قابل دفاع‌تر است. معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: ما اگرچه در نظر داریم که باید عمر مفید و دوام را مورد توجه قرار دهیم اما بر این نکته نیز تاکید داریم بتنی را تولید کنیم و در اجرا مورد استفاده قرار دهیم که متناسب با شرایط محیطی باشد. شکرچی‌زاده گفت: بررسی‌ها نشان می‌دهد سازه‌هایی که ساختارش متفاوت با بتن است به دلیل مصرف بالای انرژی در تولید گازهای گلخانه‌ای نقش زیادی دارند و مراحل تولید بتن نسبت به دیگر سازه‌ها دوستداری و سازگاری بیشتری با محیط‌زیست دارد. وی تاکید کرد: در تولید و استفاده از بتن، وظیفه مهندسان این است که به نحوی عمل کنند تا بتوانند دوستداری محیط‌زیست را افزایش دهند و بتن‌های سازگار با محیط‌های آب و هوایی را تولید کنند. شکرچی زاده با اشاره به اینکه شرایط آب و هوایی در ایران گوناگون است و باید حتما مدنظر مهندسان قرار بگیرد گفت: ما در حاشیه‌های شمال خلیج فارس مشکل خوردگی را سازه‌های بتنی را داریم. همچنین در نقاطی از کشور مشکلات یخبندان، در مناطقی از کشور مشکلات و بحث حملات سولفاته و در پالایشگاه‌ها نیز حملات اسیدی وجود دارد و با توجه به شرایط مختلف آب و هوایی مختلف در کشور استفاده از بتن‌های متناسب با شرایط محیطی با توجه به عمر مفید باید مورد نظر مهندسان باشد. وی رعایت‌نشدن نکات لازم در شرایط مختلف آب و هوایی را از مشکلات عمده در کاهش عمر مفید سازه‌های بتنی عنوان کرد و در پایان افزود: مشکل این است که مثلا در خلیج فارس سازه‌هایی اجرا می‌شوند که حتی قبل از بهره‌برداری، ناچار به تخریب و یا تعمیر آنها هستیم و اینها مسائلی هستند که می‌توان با دوره‌های آموزشی و افزایش سطح دانش دست اندرکاران به نقاط مطلوب نزدیک تر شوند. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حامد مظاهریان معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی پیش‌تر و پس از تصویب افزایش قیمت ۱۷ درصدی سیمان از تحریک تقاضا و دیپلماسی مصرف سیمان خبر داد و راهکارهای وزارت راه و شهرسازی را برای استفاده از بتن در پروژه‌های عمرانی و حمایت مالی از سازندگان را با ایجاد لیزینگ سیمان از راهکارهای موجود عنوان کرد. گفتنی است استفاده از سازه های بتنی و سیمان از برنامه های وزارت راه و شهرسازی در دوره جدید است. / منبع: [Hidden Content]

نتایج انتخابات شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان اسامی 64 منتخب انتخابات هیات عمومی به نقل از سایت شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی از فایل زیر قابل مشاهده است: دریافت فایل منبع

البته من تخصصی توی معماری ندارم امیدوارم دوستان مختصص معمار به شما پاسخ بدهند ولی تا جایی که اطلاع دارم برای هر ماشین فضایی به طول 5 و عرض 2.5 متر مورد نیاز است و برای هر خودرو حداکثر یک خودرو به عنوان مزاحم مورد قبول قرار میگیرد.با این حساب در ملک شما با هر شکل که فکر میکنم بیشتر از دو پارکینگ امکان قرارگیری نیست. و با داشتن دو فضای پارکینگ در طبقه همکف امکان ایجاد رمپ برای انتقال دو خودروی دیگر به طبقه زیر همکف هم محیا نمیشود. امیدوارم دوستان معمار ترفندی برای این موضوع بلد باشند و به شما کمک کنند. (البته اگر ملک شما از دو سمت ورودی داشت شاید این کار امکانپذیر بود ولی اگر یک ورودی داشته باشد و آنهم از سمت باریک آن به نظر امکانپذیر نباشد)

جزییات کامل در لینک زیر آمده است: [Hidden Content] ظاهراً مربوط به اعطای پروانه به دارندگان مدرک کارشناسی ناپیوسته که دوره کاردانی در دانشگاه علمی کاربردی بوده اند برمیگردد

کنترل دریفت میتواند بر اساس برش پایه ای انجام شود که با زمان تناوب تحلیلی به دست آمده از نرم افزار محاسبه شده است یا بر اساس این برش پایه در تحلیل دینامیکی ، مقادیر برشهای پایه همپایه شده است. در مورد بخش دوم سوال شما چیزی که در آیین نامه 2800 ذکر شده است چندان گویا نیست اما به نظر میرسد که باید دریفت بر اساس ترکیب بارهای طراحی به دست آید و نه هر یک از حالات بار زلزله به تنهایی و البته جابه جایی نسبی طبقه به نظر میرسد که باید برآیند جابه جایی نسبی سازه در هر دو جهت اصلی سازه باشد. یعنی اول برآیند گرفته میشود و سپس برآیند با مقدار مجاز مقایسه شود. البته در مورد سازه های منظم این موضوع خیلی در فرآیند کنترل دریفت تاثیرگذار نیست ولی برای سازه های با نامنظمی پیچشی به نظر میرسد که توجه به این موضوع تاثیر غیرقابل اغماضی داشته باشد. در مورد بخش آخر سوال شما هم کنترل دریفت در تحلیل دینامیکی قاعدتاً باید بر اساس نتایج تحلیل دینامیکی انجام گیرد و نه استاتیکی. در این مورد برخی از جمله آقای دکتر حسین زاده اصل معتقد هستند که باید ابتدا مقادیر برشهای طبقات به دست از تحلیل دینامیکی تبدیل به یک حالت زلزله استاتیکی به صورت USER LOAD شوند و سپس کنترل دریفت انجام گیرد. در مورد این موضوع البته چیزی در آیین نامه بیان نشده است.

رأی شماره ۱۶۵ هیأت عمومی دیوان عدالت اداری با موضوع ابطال بخشنامه شماره ۴۳۰/۴۳۸۹۳ ـ ۱۷/۷/۱۳۹۳ وزارت راه و شهرسازی منتشر شده در سه‌شنبه،۱ تیر ۱۳۹۵ مطابـق تبصره ۲ ماده ۷ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۱۳۷۴، کمیسیون موضوع این تبصره و همچنین وزیر راه و شهرسازی صلاحیت اظهارنظر در خصوص حدود صلاحیت حرفه‌ای دارندگان مدارک تحصیلی دانشگاهی مرتبط با مهندسی ساختـمان و عناوین این رشـته‌ها را دارند. نظـر به ایـن که اولاً، این صلاحیت منصرف است از این که شخص متقاضی عضویت در نظام مهندسی از کدام دانشگاه فارغ‌التحصیـل شده است. ثانیاً، کمیسـیون موضوع تبـصره ۲ ماده ۷ قانون یاد شده و وزیر راه و شهرسازی در خصوص حدود صلاحیت حرفه‌ای دارندگان مدرک تحصیلی رشته‌های مرتبط با مهندسی ساختمان صلاحیت اعلام نظر دارند و نه راجع به دارندگان مدرک تحصیلی در رشته‌های اصلی مهندسی، بنابراین بخشنامه شماره ۴۳۸۹۳/۴۳۰ـ۱۳۹۲/۷/۱۳ مدیرکل دفتر سازمانهای مهندسی و تشکلهای حرفه‌ای وزارت راه و شهرسازی که دانشگاه محل تحصیل متقاضی عضویت در نظام مهندسی را ملاک ارزیابی قرار داده و اطلاق این بخشنامه که هم ارزیابی دارندگان مدارک فارغ‌التحصیلی رشته‌های اصلی مهندسی و هم رشته‌های مرتبط با مهندسی را با لحاظ دانشگاه محل تحصیل دربرمی‌گیرد به لحاظ مغایرت با قانون صدرالذکر و خروج از حدود اختیارات با استناد به بند ۱ ماده ۱۲ و ماده ۸۸ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ ابطال می‌شود. رئیس هیأت عمومی دیوان عدالت اداری ـ محمدکاظم بهرامی به نقل از کانال تلگرام اخبار سازمانهای نظام مهندسی ساختمان استانها

فیلم آموزشی ترسیم نقشه های اجرایی دال و پی در برنامه SAFE (فرزاد چمن آرا) به نقل از مای سیویل مدرس : فرزاد چمن آرا دانلود آموزش-نقشه-کشی-با-سیف.part3.rar آموزش-نقشه-کشی-با-سیف.part4.rar آموزش-نقشه-کشی-با-سیف.part2.rar آموزش-نقشه-کشی-با-سیف.part1.rar

نحوه کرک ETABS 2015 و SAFE 2014 (فیلم آموزشی) منبع دانلود film_amoozesh_crack_etabs_safe_mycivil.ir.rar

جزوه دستنویس مهندسی پی : دکتر محمدرضا امام ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر فایل پی دی اف در 407 صفحه نگارش : حمید کاظم ( دانشجوی دکترای سازه ) منبع : [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part6.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part7.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part5.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part3.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part4.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part2.rar Foundation_Engineering_kazem_mycivil.ir.part1.rar

جدول تیرچه کارگاهی و کارخانه ای تهیه شده در گروه کنترل محاسبات سازمان نظام مهندسی استان قم منبع : گروه تلگرام جامعه مهندسین ساختمان قم جدول تیرچه کارگاهی و کارخانه ای.pdf

مدلسازی سینه بند و پرلین در Tekla Structure ( فیلم آموزشی) منبع : [Hidden Content] مدرس : مهندس بابایی دانلود فیلم طراحی پرلین و سینه بند در تکلا با فرمت فشرده دانلود فیلم طراحی پرلین و سینه بند در تکلا با فرمت فیلم لینک کمکی دانلود فایل زیپ شده

ویرایش جدید این فایل که در آن سقفهای دیگری نیز اضافه شده است و شامل 700 صفحه است. این مجموعه شامل بررسی سقفهای زیر است: ۱-سقف چوبی ۲-سقف طاق ضربی ۳-سقف با تیرچه پاشنه بتنی ۴-تیرچه پاشنه سفالی ۵-سقف باتیرچه بلوک کرومیت ۶-سقف کامپوزیت کرومیت ۷-سقف کامپوزیت فلزی ۸-سقف کامپوزیت عرشه فولادی(ذوزنقه ای) ۹- سقف کامپوزیت عرشه فولادی قوس دار(بیگیت ۱۰- سقف روفیکس ۱۱-پلیمری کرومیت ۱۲-طاق ضربی کرومیت ۱۳-سقف باتیرچه پیش تنیده ۱۴-سقف باتیرچه نیازیت ۱۵-سقف با تام تیرچه ۱۶-سقف سیاک ۱۷-سقف مهانیت ۱۸-سقف گرین وافل ۱۹-سقف ایزی اسلب ۲۰-سقف هالودک( حفره ای وافل) ۲۱-سقف اسکای دم ۲۲-سقف اسکای ریل ۲۳-سقف ارپلاست ۲۴-سقف ژئو اسکای ۲۵-سقف یوبوت ۲۶-سقف ایرداک یوبوت ۲۷-سقف نیو نوتیلوس یوبوت ۲۸-سقف شاردک یوبوت ۲۹-سقف دبه ای یوبوت ۳۰-سقف کوبیاکس یوبوت ۳۱-سقف بابل دک یوبوت ۳۲-سقف هالوکور(داموس) CCL33-سقف پیش تنیده و پس کشیده ۳۴-سقف سالید اسلب ۳۵-سقف دابل تی LCP36-سقف مرکب TCF37-سقف قالب تونلی LCF38-سقف ICF39-سقف LGS40-سقف PBS41-سقف CFS42-سقف CSF43-سقف CSD44-سقف CLS45-سقف ۴۶-سقف کلالیت ۴۷-سقف های فضایی (خرپایی) ۴۸-سقف کوپلکس ۴۹- سقف ژئودرین ۵۰-سقف های شیب دار منبع: [Hidden Content] دانلود : [Hidden Content] saghfhawww.icivil.ir.part10.rar saghfhawww.icivil.ir.part09.rar saghfhawww.icivil.ir.part08.rar saghfhawww.icivil.ir.part06.rar saghfhawww.icivil.ir.part07.rar saghfhawww.icivil.ir.part05.rar saghfhawww.icivil.ir.part03.rar saghfhawww.icivil.ir.part04.rar saghfhawww.icivil.ir.part02.rar saghfhawww.icivil.ir.part01.rar saghfhawww.icivil.ir.part11.rar

پروژه فولاد : تحلیل و طراحی قاب یک سازه صنعتی ( محمدعلی سلیمی) به نقل از ای سیویل یک فایل پی دی اف در 40 صفحه تهیه شده توسط محمدعلی سلیمی که تحلیل دستی یک قاب صنعتی یک دهانه در سه طبقه با بادبندهای هشتی و اتصالات مفصلی تیر به ستون میپردازد. در این فایل به طراحی تیرها، بادبندها ، اتصالات ، کف ستون ، تیرورق پرداخته میشود. محاسبات بر اساس ویرایش 4 آیین نامه 2800 و مبحث دهم ویرایش 92 انجام شده است. salimiwww.icivil.ir.rar

پروژه متره و برآورد دوطبقه فلزی به همراه فایل اکسل منبع : [Hidden Content] تهیه کننده : وحدت سمندر اجیرلو دانلود : [Hidden Content] metre-2tabaghe-felezi.rar

ورکشاپ : ترکیبات بار طراحی ساختمان ( آتیلا امینی ) منبع : سیویل لرن این ورکشاپ بر اساس آخرین ویرایش آیین نامه های مبحث ششم و 2800 میباشد. در این ورکشاپ ؛ ساخت انواع ترکیبات بارگذاری در ساختمان های متعارف را بطور کاملاً مفهومی و کاربردی خواهید آموخت. در این ورکشاپ جناب مهندس امینی با یک روش گام به گام و کاملاً کاربردی و مفهومی ؛ از ابتدا با تشریح انواع بارهای موجود در ساختمان ها شروع کرده و در ادامه با بررسی ضوابط استادارد 2800 و مقررات ملی ساختمان ، ساخت انواع ترکیب بارهای طراحی را توضیح داده و در پایان به یک جمع بندی مفید خواهند رسید. فایل پی دی اف مربوط به اسلایدهای ورکشاپ : دانلود لینک کمکی دانلود فیلم جلسه اول ورکشاپ لینک کمکی دانلود فیلم جلسه دوم ورکشاپ لینک کمکی دانلود فیلم جلسه سوم ورکشاپ لینک کمکی دانلود فیلم جلسه چهارم ورکشاپ لینک کمکی دانلود فیلم جلسه پنجم ورکشاپ لینک کمکی

آخوندی در نوزدهمین اجلاس هیات عمومی سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان مهندسان مسئولیت اجتماعی عملکردشان را بپذیرند/ تاکید بر منع مداخله افراد فاقد صلاحیت در امور مهندسی/ نظام مدیریت شهری نظام سوداگری است/ جامعه مهندسی باید پاسخگوی وضعیت ساخت وساز در کلانشهرها باشد منبع : [Hidden Content] وزیر راه و شهرسازی در نوزدهمین اجلاس هیات عمومی سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان ابراز امیدواری کرد این اجلاس بتواند طرح و سیاستی نو برای ارتقای مهندسی باشد و با ارزیابی درست از آنچه تا به امروز رخ داده و بررسی نقاط ضعف و قوت، در ایجاد افقی برای آینده کشور گام بردارد. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در نوزدهمین اجلاس هیات عمومی سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان ضمن خیرمقدم به جامعه مهندسان کشور و اظهار خرسندی از دیدار مجدد جامعه مهندسی و دعوت مهندس ترکان مشاور رئیس جمهور گفت: امیدوارم نوزدهمین اجلاس سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان اجلاس موفقی باشد و بتواند طرح و سیاستی نو برای ارتقای مهندسی باشد و همچنین بتواند با ارزیابی درست از آنچه تا به امروز رخ داده و بررسی نقاط ضعف و قوت در ایجاد افقی برای آینده کشور قدم بردارد. وزیر راه و شهرسازی با اظهار امیدواری از همکاری دولت، مجلس و مجموعه نظام مهندسی تأکید کرد: امید است این همکاری موجب آبادانی و عمران بیشتر برای ایران شود. عضو کابینه دولت تدبیر و امید ادامه داد: آنچه که درحال حاضر در محیط مصنوع می‌بینیم ساخته دست مهندسان است و هیچ محیط مصنوعی بدون دخالت مهندسان وجود ندارد که اگر خوب یا بد است محصول کار مهندسان است؛ خوب آن باعث افتخار ماست و اگر کارایی کمی دارد باید مورد بررسی و ارزیابی مجدد همه ما قرار بگیرد. آخوندی با تأکید بر هم‌فکری جمعی در مروری بر ارزیابی مهندسی خاطرنشان کرد: مهندسی در کشور ما نقاط قوت و ضعف‌هایی دارد که بررسی و ارزیابی آن باید در دستور کار جامعه مهندسی قرار بگیرد و دقیقا از همین زاویه است که باید مهندسان ورود کنند. عضو کابینه دولت یازدهم گفت: در حال حاضر از زاویه توسعه شهری، کلانشهرهای ما جولان‌گاه سوداگری بسیار گسترده‌ای هستند و فکر نمی‌کنم ما مهندسان از آنچه که تحت عنوان توسعه شهری در ایران در حال رخ دادن است دفاع چندانی کنیم. آخوندی ادامه داد: مجموعه اتفاقاتی که در توسعه شهری و نظام ساخت و ساز رخ می‌دهد عمدتا توسط نظام سوداگری تجاری هدایت می‌شود و شاهد هستیم که بخش عمده‌ای از مدیریت شهری به دلیل کمبود منابع در اداره شهرها گرایش به شهرفروشی پیدا کرده و متأسفانه شهرفروشی در ایران به سیستم رایج تبدیل شده است. آخوندی با طرح این پرسش که آیا ما می‌توانیم در شرایط فعلی از آنچه در کلانشهرهای بزرگ ایران رخ داده و فرسودگی و تخریب تدریجی محلات میانی شهرها را به دنبال داشته است چشم پوشی کنیم، گفت: از مجموعه ساختمان‌های بدقواره‌ای که در گوشه گوشه شهرها در حال سربلند کردن است و فقدان روح ایرانی، فقدان رعایت حقوق شهروندی، نور و فقدان خدمات مختلف نشان می‌دهد شهرها درست مدیریت نشده‌اند. به همین خاطر علاقه‌مندم با جامعه مهندسی در اجلاس نوزدهم صمیمانه صحبت کنم. وی افزود: واقعیت این است که ما یک مدیریت سوداگرانه و پیشتازی سوداگران و توسعه شهرها را داریم و افسوس می‌خوریم که مهندسان ما قدرت راهبری و قدرت عملی هدایت و توسعه شهرها در ایران را ندارند. عضو کابینه دولت یازدهم تاکید کرد: مفهوم مهندسی و آنچه در محیط مصنوع ایجاد می‌شود باید به مفهوم بهره‌وری و کارایی باشد و بدین معنا نفع خصوصی موجب محدودیت برای نفع عمومی و همچنین نفع عمومی موجب محدودیت برای منافع خصوصی نشود. وی با اشاره به ساخت و ساز بناهای بلند و ایجاد شرایط ناسالم شهری در تهران، مشهد و سایر کلانشهرها گفت: در حال حاضر در مشهد هزاران ساختمان بلند تحت عنوان نوسازی حرم مطهر رضوی ساخته شده‌اند اما به واقع نمی‌توان گفت که آن ساخت و سازها محیطی مناسب و درخور و شان امام هشتم (ع) ایجاد کرده‌اند و این‌ها سوالاتی است که جامعه مهندسی باید پاسخ دهد و نمی‌تواند از زیر پاسخ دادن به آن شانه خالی کند. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به توجیه‌ مهندسان مبنی بر توافق مالک با شهرداری تاکید کرد: اینکه مهندسان زیر بار توافقات خلاف قوانین موجود ساخت و ساز بین مالکان و شهرداری می‌روند و مسئولیت کار خود را نمی‌پذیرند از حیث اخلاق حرفه‌ای، حق شهروندی و توسعه مهندسی در ایران قابل قبول نیست. آخوندی ادامه داد: اگر آنچه تولید می‌شود موجب افزایش رفاه مردم نشود شهروندان مقاومت می‌کنند و ما مهندسان باید متوجه مسئولیت اجتماعی حرفه مهندسی شویم و مسائل اخلاقی را تبیین کنیم و توسعه دهیم. امیدوارم مجلس، استانداری و ادارات کل به این مهم توجه کنند. وزیر راه و شهرسازی با تاکید براینکه از ابتدای تصویب قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان بحث منع مداخله افراد فاقد صلاحیت در امور مهندسی به عنوان بحث جدی مطرح بوده تاکید کرد: جامعه مهندسی کشور پیگیر اجرای منع مداخله افراد فاقد صلاحیت در امور مهندسی باشد و تلاش کند تا بازار مهندسی به بازاری کاملا حرفه‌ای و تخصصی تبدیل شود که در این راستا رعایت اصول اخلاق حرفه‌ای و همچنین نظام کنترل ساختمان باید در دستور کار نهادهای مجری و نظارتی قرار گیرد. وی تاکید کرد: از ابتدای تدوین قانون نظام مهندسی ساختمان براین باور بوده و هستم که این قانون پایه‌ای و اساسی ترین قانون نظام مهندسی در کشور است و نظام فنی-اجرایی باید از آن تبعیت کند، همچنین من همواره قبول داشتم هر کارفرمایی حق دارد الزامات ویژه‌ای بگذارد و دولت باید به عنوان کارفرما الزامات ویژه‌ای داشته باشد و آن الزامات ویژه به هیچ عنوان نباید فراتر از قانون باشد. آخوندی ادامه داد: تشکیل شرکت و بنگاه‌های ساخت و ساز باید منوط به اجازه قانون نظام مهندسی ساختمان باشد، مشکلی که در حال حاضر در جامعه وجود دارد این است که کارهای بزرگ مقیاس توسط بنگاه‌های بزرگ مهندسی عموما از بدو تاسیس از قانون نظام مهندسی تبعیت نکرده‌اند بدین معنا باید مهندسان بنگاه‌ها و شرکت‌های بزرگ مهندسی از طریق سازمان نظام مهندسی ساختمان پروانه اشتغال داشته باشند درحالی که بنگاه‌های بزرگ از مهندسان فاقد پروانه اشتغال از سازمان نظام مهندسی ساختمان استفاده می‌کنند. این مقام مسئول با اشاره به تلاش‌های خود در بحث یکپارچگی نظام فنی و اجرایی کشور و تعابیر نادرست از آن تاکید کرد: بنگاه‌ها و شرکت‌های بزرگ مقیاس مهندسی و اصولا تمامی بنگاه‌های ساخت وساز باید از قانون نظام مهندسی ساختمان تبعیت کنند که من در این ۲ سال تلاش فراوانی برای تحقق آن کرده‌ام. آخوندی گفت: سیستم مهندسی بدون مفهوم کنترل بی‌معناست زیرا مهندسان از یک طرف طراحی می‌کنند و از طرف دیگر در کنترل اجرای درست آن طرح نقش دارند. متاسفانه در اجرای امر مهندسی نظارت در مفهوم واقعی آن شکل نمی‌گیرد که این مسئله به نظام کنترل برمی‌گردد و شاهد هستیم که بسیاری با آن مشکل دارند و به نظر می‌رسد دلیل این امر این باشد که کل نظام کنترل به درون شهرداری‌ها برمی‌گردد و نظام مدیریت شهری متاسفانه نظام سوداگری است. وزیر راه و شهرسازی گفت: از ابتدای شروع به کار خود در دولت یازدهم تلاش‌های فراوانی برای حفظ حقوق مهندسی و همچنین حفظ حقوق شهروندی انجام دادم تا جلوی شهر فروشی را بگیرم و اولین قدمی که برداشتم تشکیل گروه و تدوین آیین‌نامه کنترل ساختمان بود. وی ادامه داد: آیین نامه کنترل ساختمان حرف‌های روشنی دارد و می‌گوید هر ساختمان در ایران باید توسط مهندسان طراحی، نظارت و اجرا شود و همزمان مهندسان نباید از مقررات شهرسازی و مقررات ساختمان تخلف کنند و مهندسان باید مسئولیت‌های طراحی خود را بپذیرند. آخوندی تاکید کرد: مهندسان در برابر کاری که بر عهده می‌گیرند مسئولیت تام و تمام دارند و این مسئولیت مقید به قوانین و مقررات است. مشکل ما این است که مقررات شهرسازی عموما رعایت نمی‌شوند در حالی که همچنان که باید مقررات ملی ساختمان را رعایت کنیم باید مقررات شهرسازی همزمان رعایت شود و مهندسان نباید زیر باز توافق اشتباه مالک با شهرداری بروند. وزیر راه و شهرسازی گفت: در بحث کنترل ساختمان کاری، که جامعه مهندسی کشور باید انجام دهد اجرای کار حرفه‌ای و تخصصی است که در اجرای کامل آن مسئولیت حقوقی شهروندان رعایت می‌شود. بدین معنا در اجرای آیین‌نامه کنترل ساختمان من وزیر حق ندارم دستوری بدهم که خلاف مقررات باشد و جامعه مهندسی حق ندارد از مقررات به دلیل دستورات مقامات مختلف تخلف کند. جامعه مهندسی مهندسی مسئولست تمام و کمال دارد تا عین مقررات را اجرا کند. حرف روشن من این است که آیین نامه کنترل ساختمان را مورد ارزیابی قرا دهیم تا از این طریق بتوانیم فضای حرفه‌ای و بازار مهندسی را دچار تحول کنیم. آخوندی گفت: بزرگترین اقتصاددانان می‌گویند اقتصاد بدون سرمایه اجتماعی قابل توسعه نیست اگر صاحب کار به منِ مهندس اعتماد نداشته باشد یعنی اینکه فاقد سرمایه اجتماعی است و در این صورت امکان توسعه مهندسی وجود ندارد به همین خاطر ما مهندسان موظف هستیم در جامعه اعتماد ایجاد کنیم. وی با اشاره به اینکه توهین به یک مهندس توهین به جامعه مهندسی است تأکید کرد: ما مهندسان باید به مسئولیت اجتماعی خود واقف باشیم و درخواست می‌کنم به جامعه مهندسان به مسائل پیرامون خود که مسائل بسیار مهمی هستند توجه داشته باشیم. بحث اخلاق حرفه‌ای مهندسی مبانی روشنی دارد و آن نیز به استناد سخن حضرت رسول (ص) با این مضموم که آنچه را که برای خود دوست می‌داری برای دیگران نیز دوست بدار متکی است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تأکید من بر اجرای مقررات این است که اگر افرادی به هر دلیلی مقررات را زیر پا گذاشتند ما کمک کنیم تا از ادامه کار جلوگیری شود و تلاش کنیم تا در شورای انتظامی مورد بررسی ویژه قرار بگیرد زیرا در نهایت شورای انتظامی سازمان نظام مهندسی ساختمان باید وارد این مباحث شود. آخوندی با اشاره به اینکه توسعه مهندسی در کشور نیازمند رعایت مقررات است افزود: اتفاقاتی که در شهرهای ایران رخ داده و آثار منفی آن نیز که شامل فرونشست، آتش‌سوزی، تخریب محیط زیست، آلودگی هوا، کمبود خدمات، ترافیک و مسائل دیگراست نشان می‌دهد که بی‌توجهی در گوشه گوشه ایران به ویژه در ۱۰ سال اخیر صدمات جبران‌ناپذیری را به شهرها وارد کرده است. آخوندی با تأکید بر نظام کنترل و اخلاق حرفه‌ای مهندسی داشتن منافع متعارض را از چالش‌های عمده نظام ساخت و ساز برشمرد و گفت: هیچ‌کسی نمی‌تواند منافع متعارض را بپذیرد زیرا نمی‌توان در آن واحد هم بازرس و هم مجری بود حتی اگر محدودیت‌های قانونی نیز وجود داشته باشد رعایت اخلاق حرفه‌ای مهندسی راهکار قابل قبولی است زیرا اگر اعتماد جامعه را می‌خواهیم نباید منافع متعارض را قبول کنیم واین بحثی است که ما داریم به جد در وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنیم. وی با اشاره به پیشتازی همیشگی مهندسان در جهت اصلاح اجتماعی اظهار امیدواری کرد: امیدوارم در اجرای اخلاق حرفه‌ای مهندسی ساختمان نیز این پیشتازی در اصلاحات ادامه داشته باشد و بتواند به حرفه مهندسی نظم لازم را ببخشد. در حال حاضر در تهران حدود ۲.۲ میلیون واحد مسکونی وجود دارد و جمعیت تهران حدود ۹ میلیون نفر است و این آمار نشان‌دهنده برابری تقریبی واحد مسکونی با جمعیت است و به همین خاطر ظرفیت ساخت و ساز بیشتر در کشور وجود ندارد. وی با انتقاد از ساخت و ساز در ۱۰ سال گذشته به ۱۹ میلیون نفر بد مسکن در سراسر کشور اشاره کرد و گفت: بهسازی و توسعه بافت‌های میانی و درونی شهرها از برنامه‌های آتی وزارت راه و شهرسازی است و شاهد هستیم هر شهری که در ایران تاریخ دارد و واجد ارزش اجتماعی است دارای بافت میانی شهری باارزشی است و به همین خاطر بهسازی آنها باید در اولویت‌های نظام ساخت و ساز در کشور باشد.