admin

بکارگيري محاسبات نرم در سامانه هاي اطلاعات مکاني به منظور مدل سازي هاي مکاني (مورد مطالعاتي: تهيه نقشه پتانسيل معدني) نویسندگان: اصلاني محمد*, طالعي محمد * دانشکده مهندسي نقشه برداري، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي كليد واژه: سيستم استنتاج گر فازي، الگوريتم ژنتيک، شبکه عصبي، سيستم اطلاعات مکاني، نقشه پتانسيل معدني منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413940102.pdf

بهينه سازي طبقه بندي کننده ماشين بردار پشتيبان با استفاده از الگوريتم ژنتيک به منظور طبقه بندي تصاوير پلاريمتريک راداري نویسندگان: عطارزاده رضا*, اميني جلال * دانشکده مهندسي نقشه برداري و اطلاعات مکاني، پرديس دانشکده هاي فني، دانشگاه تهران كليد واژه: تصاوير پلاريمتريک، رادار روزنه مصنوعي، ماشين بردار پشتيبان، الگوريتم ژنتيک، طبقه بندي شيء مبنا 7002413940110.pdf

بررسي سيستم هاي نوروفازي انطباق پذير در شناسايي ساختمان هاي شهري از تصاوير هوايي ديجيتال و داده هاي ليدار نویسندگان: پهلواني پرهام*, طالبي نهر سيامك, كريمي روح اله * دانشکده مهندسي نقشه برداري و اطلاعات مکاني، پرديس دانشکده هاي فني، دانشگاه تهران كليد واژه: تصاوير هوايي ديجيتال، ليدار، خوشه بندي کاهشي، خوشه بندي فازي منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413940109.pdf

ارائه سيستم توصيه گر زمانمند، ترجيح آگاه و مکان آگاه در شبکه اجتماعي مکان مبنا نویسندگان: شوروني رويا*, ملك محمدرضا * دانشکده مهندسي نقشه برداري، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي كليد واژه: شبکه هاي اجتماعي مکان مبنا، پيشينه مکاني، سيستم توصيه گر منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413940101.pdf

جزوه دستنویس مهندسی زلزله دکتر آشتیانی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در 144 صفحه به صورت فایل پی دی اف بهمن 1389 منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] zezele-hahboubiwww.icivil.ir.part2.rar zezele-hahboubiwww.icivil.ir.part1.rar

♦️♦️ پیش نویس اصلاحیه مبحث دوم مقررات ملی ساختمان 4_319876992268763307.pdf اصلاحیه آیین نامه اجرائی.pdf 4_82662357918023787.pdf

ضرورت حداقل تغییرات به جای دگرگونی کلی در مبحث دوم مقررات ملی ساختمان نامه سرگشاده عضو هیات رئیسه شورای مرکزی به وزیر محترم راه و شهرسازی ضرورت حداقل تغییرات به جای دگرگونی کلی در مبحث دوم مقررات ملی ساختمان باتوجه به تغییرات پیش بینی شده مبخث دوم مقررات ملی ساختمان ، دکتر حمید بدیعی عضو هیئت رئیسه شورای مرکزی و رئیس ستاد اجرائی خط مشی سازمان نظام مهندسی ساختمان ، طی نامه سرگشاده ای به مقام وزیر راه وشهرسازی جناب آقای دکتر عباس آخوندی ، حواستار تجدید نظر در این متن شد.متن نامه بدین شرح است: بسمه تعالی نامه سرگشاده به برادر ارجمند جناب آقای دکتر آخوندی مقام عالی وزارت راه و شهرسازی با سلام و تحیات، احتراماً، به استحضار می‏رساند، حضور طولانی‏مدت اینجانب در بدنه سازمان نظام مهندسی ساختمان، عشق به مردم عزیز و این سرزمین کهن و همچنین ارادت دیرینه به حضرتعالی، سبب گردید تا در ارتباط با تغییرات آیین‏نامه ماده 33 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان (و یا تدوین آیین‏نامه فصل چهارم) این نامه را به محضرتان تقدیم نموده و در سه بخش به اختصار مطالبی معروض بدارم. بخش اول: براساس آنچه که در ادوار گذشته شورای مرکزی از جنابعالی آموخته‏ام، متن 155 ماده‏ای پیشنهادی مبحث دوم مقررات ملی ساختمان علیرغم برخی نکات مثبت و قابل تأمل، کلیات آن، به دلایل ذیل، با دیدگاههای جنابعالی منطبق نمی‏باشد: 1-این آیین‏نامه، توسعه دیوانسالاری را به همراه داشته و انگیزه مردم و به ویژه سرمایه‏گذاران در حوزه ساخت و ساز را کاهش خواهد داد. مداخله دولت در فرآیند ساخت و ساز پررنگ‏تر گردیده و در مقایسه با متن فعلی، برگشت به عقب محسوب می‏گردد. 2-دغدغه خاطر همیشگی جنابعالی مبنی بر لزوم ایجاد نظام واحد مسئولیت در تولید محصولی به نام ساختمان، باز هم حاصل نگردیده است. 3-جایگاه نظارت کارگاهی در راهبری پیمانکاران بخشهای مختلف به عنوان یکی از ارکان اساسی نظام تأمین و تضمین کیفیت نه تنها تقویت نگردیده بلکه به شدت تضعیف گردیده و به جای آن، بازرسی فنی که هیچ‏‏گونه وظیفه‏ای نسبت به اجرای صحیح عملیات و بهبود کار ندارد پررنگ‏تر گردیده است. 4-به موجب قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب 1374 مجلس محترم شورای اسلامی، سازمان نظام مهندسی ساختمان تنها سازمانی است که در صنعت ساختمان جایگاه قانونی داشته و نقش مهمی در توسعه ملی ایفا می‏نماید. در دو دهه اخیر تنها همین سازمان است که در ترویج و اجرای مقررات ملی ساختمان در سراسر کشور توفیقات چشمگیری حاصل نموده است و البته در تهران با پیچیدگی‏های مخصوص به خود همراه بوده است که دور از انتظار نمی‏باشد. در این متن، به نقش سازمان نظام مهندسی ساختمان، بعنوان سازمانی نسبتاً موفق در ترویج و اجرای مقررات ملی ساختمان توجه نشده است که زیانی ملی تلقی می‏گردد. 5-مطابق نظر جنابعالی وزارت راه و شهرسازی فقط پروانه صلاحیت اشتغال به کار مهندسی صادر می‏نماید و ضرورت دارد تا به منظور تنسیق امور مهندسی بعنوان یکی از مهم‏ترین وظایف قانونی سازمان نظام مهندسی ساختمان، صدور پروانه فعالیت حرفه‏ای مهندسان اعم از حقیقی یا حقوقی به این سازمان واگذار گردد، حال آن که در این متن برخلاف نظر جنابعالی و برخلاف قانون نظام صنفی مصوب 1383، وزارت راه و شهرسازی قصد دارد از طریق معرفی شرکتهای کنترل و بازرسی فنی به شهرداریها، خود، موضوع را مدیریت نماید. 6-متن پیشنهادی علاوه بر آن که مشکلاتی برای مردم و ارگانهای مختلف ایجاد می‏نماید، هیچگونه تأثیری در ارتقاء کیفیت ساخت و ساز نداشته و منافع بهره‏برداران را تأمین نمی‏نماید. بخش دوم: مشکلات کنونی حوزه ساخت و ساز کشور وسیع‏تر از آن است که در شمار آید، معذلک موارد مرتبط با این نامه را به عنوان شاگرد کوچکی، یادآوری می‏نمایم: الف- جنابعالی به خوبی می‏دانید که عملیات اجرایی ساختمانها به دلیل عدم وجود کارگر ماهر، استاد کار و تکنسین فنی، عملاً منجر به کیفیت مطلوب نمی‏گردد. نظام آموزشی کشور در این حوزه دقیقاً خلاف جهت نیازهای اساسی صنعت ساختمان، برنامه‏ریزی و مدیریت می‏شود. ب- انجام هرگونه امور فنی در صنعت ساختمان، بنا به صراحت قانون، مستلزم داشتن صلاحیت حرفه‏ای است. به نظر می‏رسد طی دو دهه گذشته، دولت توجه کافی به ماده (4) قانون و همچنین ماده (29) قانون ننموده است. ج- طی دو دهه اخیر، وزارت راه و شهرسازی گرچه در حوزه تدوین مقررات ملی ساختمان، موفقیت‏های قابل توجهی حاصل نموده است و لیکن در زمینه ترویج و اجرای مقررات ملی ساختمان کمترین توفیقی نداشته و موفقیت‏های عملی در این حوزه، محصول تلاشها و پیگیری‏های سازمانهای نظام مهندسی ساختمان است که در تعامل شایسته‏ای با شهرداری‏های سراسر کشور و مسئولین محلی، تحقق یافته است. د- بعضی از سازمانهای نظام مهندسی ساختمان، به جای پرداختن به وظایف ذاتی خود و پیگیری انجام ماده (15) قانون، به اموری پرداخته‏اند که قداست و جایگاه این سازمان را تضعیف نموده است. وزارت راه و شهرسازی نیز در ادوار گذشته با اقدامات غیرقانونی، نظیر دخالت در موضوع آموزش اعضاء و حتی ممنوع‏کردن سازمانهای نظام مهندسی در برگزاری دوره‏های آموزشی عملاً مانع جدی برای انجام تکالیف ذاتی هیأت مدیره‏ها گردیده و این اقدام خلاف، علیرغم تذکرات صریح جنابعالی، تاکنون ملغی نگردیده است. بخش سوم- به جای دگرگونی کلی در مبحث دوم، به نظر اینجانب بخش عمده‏ای از نگرانی‏های بحق جنابعالی در حوزه ساخت و ساز را می‏توان تدریجی و با اصلاحات جزئی مبحث دوم مرتفع نمود. با کسب اجازه، چند پیشنهاد را یادآوری می‏نمایم. یک- سال گذشته، شورای مرکزی خط‏مشی هفده گانه‏ای زیرنظر مستقیم ریاست محترم شورای مرکزی تهیه و تدوین نمود که در اجلاس هیأت عمومی با رأی قاطع مورد تأیید قرار گرفت و سپس عناوین برنامه‏های اجرایی آن با کمک همه استانهای کشور تدوین و در اجلاس هیأت عمومی سال جاری انتشار یافت که به حضور جنابعالی و همکاران ارجمندتان تقدیم گردیده است. رویکرد کلی این خط‏مشی، بازگشت سازمانها به جایگاه ترسیم‏شده‏ی قانون 1374 است و به ویژه بر تأسیس پایگاههای آموزشی به عنوان مهم‏ترین وظیفه هیأت مدیره‏ها و همچنین تأسیس پایگاه اطلاعات کارنامه حرفه‏ای مهندسان، با محوریت سازمان نظام مهندسی ساختمان تأکید رفته‏است. درصورت صلاحدید، حمایت فرمایید تا این خط‏مشی عملی شود. دو- درصورت صلاحدید دستور فرمایید وزارت راه و شهرسازی، نظر همیشگی جنابعالی مبنی بر اینکه، " صدور پروانه فعالیت حرفه‏ای اعضاء حقیقی و حقوقی سازمان نظام مهندسی ساختمان باید دراختیار این سازمان باشد و دولت فقط صلاحیت اشتغال به کار مهندسان را احراز و گواهی نماید" را عملی نماید. این اقدام یقیناً مسیر را برای بازگشت سازمانها به جایگاه مورد انتظار حضرتعالی هموارتر نموده، آنها را از تصدی‏گری در اموری که در شأن هیأت ‏مدیره‏ها نیست بازداشته و در آن صورت تنظیم فعالیت‏های حرفه‏ای، توسط تنها نهاد قانونی از جنس حرفه، یعنی سازمان نظام مهندسی ساختمان، صورت خواهد گرفت. سه- پیشنهاد می‏شود، نظارت کارگاهی به عنوان یک شغل تمام‏وقت و تحت پوشش تأمین اجتماعی به عنوان یکی از ارکان اساسی نظام تأمین و تضمین کیفیت که به عنوان یکی از محورهای هفده‏گانه خط‏مشی سازمان نظام مهندسی ساختمان مورد حمایت همه سازمانها قرار گرفته است پایه و اساس مبحث دوم واقع شود. بخشی از وظایف مندرج در دستورالعمل سال 1383 سازمان مدیریت و برنامه‏ریزی کشور در موضوع نظارت کارگاهی با تأکید بر ایمنی کارگاههای ساختمانی می‏تواند مورد توجه قرار گیرد. چهار- باید کمک نمود تا شهرداری‏ها با اقتدار کامل بتوانند از هر نوع ساخت و ساز بدون پروانه و یا مغایر با ضوابط و مقررات شهرسازی جلوگیری بعمل آورند. سازمانهای نظام مهندسی ساختمان با تجربه وسیعی که در ترویج و اجرای مقررات ملی ساختمان کسب نموده‏اند، می‏توانند و بلکه اخلاقاً به جهت منافع ملی باید با شهرداری‏ها به منظور رعایت ضوابط و مقررات شهرسازی همکاری نمایند. پنج- از جمله نکات مثبت متن پیشنهادی 155 ماده‏ای مبحث دوم، به رسمیت شناخته‏شدن کنترلهای تکنیکال به عنوان خدمات مهندسی است. چه خوب است که تدریجاً شرایطی فراهم شود تا این کنترلهای تکنیکال رابطه‏ای مستحکم با موضوع تضمین جبران خسارت پیدا کند. شش- چنانچه مصلحت می‏دانید، چند نفر از شاگردان همیشگی شما، با هماهنگی شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان، معاونین محترم حضرتعالی در حوزه‏های ساختمان و شهرسازی و همچنین با راهنمایی و همکاری مسئولین محترم وزارت کشور، با هدف اصلاحات حداقلی موردنیاز و آسیب‏شناسی روال کنونی، الگوی ساده‏تر و اجرایی‏تری را براساس منافع ملی، منافع تولیدکنندگان و منافع بهره‏برداران ظرف حداکثر سه ماه فراهم آورده، تقدیم حضورتان نمایند. از درگاه حق تعالی برای آن برادر عزیز، عزت، سلامت و توفیق الهی آرزومندم. حمید بدیعی عضو هیأت رئیسه شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان

تاثير استفاده از اطلاعات همسايگي مکاني در دقت خوشه بندي تصاوير ماهواره اي نویسندگان: فاطمي سيدباقر*, مباشري محمدرضا, آبكار علي اكبر تاکنون براي بهبود دقت روش هاي خوشه بندي پيشنهادات متعددي ارايه شده است که از آن جمله مي توان به استفاده از روش هاي نيمه نظارت شده، ترکيب خوشه بندي ها و خوشه بندي دوگانه اشاره نمود. يکي از مهمترين رويکردها در اين زمينه استفاده از اطلاعات مکاني تصوير مي باشد. در اين تحقيق چهار روش خوشه بندي که از اطلاعات مکاني سطح تصوير استفاده مي کنند با يکديگر مقايسه گرديد. اين چهار روش شامل اعمال فيلتر اکثريت، استفاده از داده هاي بافت، خوشه بندي مبتني بر شيء، و استفاده از ميدان هاي تصادفي مارکوف مي باشند که در کنار روش خوشه بندي k-means ساده روي چهار نمونه تصوير آزمايش شدند. استفاده از داده هاي بافت براي تصاوير واقعي تا 10.8 درصد و روش ميدان هاي تصادفي مارکوف براي تصاوير شبيه سازي شده با 22.8 درصد بيشترين افزايش دقت را نسبت به خوشه بندي k-means نشان داده اند. نتايج اين پژوهش نشان مي دهند که استفاده از خوشه بندي k-means در شکل ساده اش به هيچ وجه همه توانايي اطلاعاتي تصوير را به کار نمي گيرد و نتايج و انتظارات کاربر را برآورده نخواهد کرد و استفاده از اطلاعات همسايگي يکي از بهترين راهکارهاي افزايش دقت مي باشد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930408.pdf

بررسي قابليت هندسي تصاوير پهپاد با اسفتاده از مدل هاي فيزيکي، تجربي و هوش مصنوعي نویسندگان: زين الديني محمد, صادقيان سعيد*, سركارگراردكاني علي تصاوير رقومي هوايي پهپاد داراي کاربردهاي متنوعي در استخراج اطلاعات مکاني، تهيه و بازنگري نقشه مي باشد. هدف تحقيق ارزيابي روشهاي تصحيح هندسي تصاوير رقومي هوايي پهپاد شامل: مدلهاي فيزيکي، پياده سازي فرآيند کامل فتوگرامتري هوايي از مرحله کاليبراسيون آزمايشگاهي دوربين تا مثلث بندي و سرشکني در چندين مرحله، تهيه ارتو فتو و نقشه هاي بزرگ مقياس، همچنين پياده سازي مدلهاي تجربي (چند جمله هاي دوبعدي، تبديل افاين، درجه دوم و سوم، توابع کسري، تبديل پروژکتو، درجه اول) و استفاده از مدلسازي هوش مصنوعي و در نهايت تعيين موقعيت دقيق عوارض با استفاده از نقشه تهيه شده مي باشد. بهترين نتايج پياده سازي مدلهاي فيزيکي به ترتيب براي نقاط مسطحاتي x (0.2105 متر)، y (0.2856 متر) متر و همچنين بهترين نتايج حاصل از مدلسازي تجربي با توابع چند جمله دو بعدي درجه سوم براي ميزان باقيمانده هاي نقاط کنترل 2 پيکسل (حدود 24 سانتي متر) بدست آمد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content]

برآورد کمي کيفيت عملي اطلاعات مکاني داوطلبانه به کمک کميت سنج هاي زباني فازي و عملکرد تصميم گيري چندمعياره OWA نویسندگان: واحدي طرقبه بهزاد*, آل شيخ علي اصغر, هنرپرور سپهر با وجود مزاياي فراواني که سيستم هاي اطلاعات مکاني داوطلبانه دارند، کيفيت داده هاي اين سيستم ها بزرگترين محدوديت آن و محل بحث و تحقيق بسياري از محققان بوده و تا کنون مقالات گوناگوني در اين باره نوشته شده است. اغلب تحقيقات صورت گرفته در زمينه اطلاعات مکاني مردم گستر به کيفيت بيروني و گاهي هم کيفيت دروني اين داده ها پرداخته اند و کيفيت عملي کمتر مورد توجه واقع شده است. در اين تحقيق با استفاده از کميت سنج هاي زباني و عملگر تصميم گيري چندمعياره OWA روشي براي ارزيابي کيفيت عملي اطلاعات مکاني داوطلبانه ارائه مي گردد. در روش ارائه شده براي محاسبه کيفيت عملي ابتدا مي بايست کيفيت دروني و بيروني داده هاي توليد شده توسط داوطلبان محاسبه شود. به منظور محاسبه کيفيت دروني و بيروني براي هر کدام چند شاخص سطح متوسط و سطح پايين در نظر گرفته شده است که با اعمال عملگر OWA روي اين شاخص ها مقدار کيفيت محاسبه مي شود. براي ارزيابي روش پيشنهادي ميزان فرسايش بنا هاي تاريخي شهر تهران انتخاب گرديد. با توجه به نتايج به دست آمده در اين مطالعه موردي، مشخص گرديد که تاثيرگذاري کيفيت بيروني روي کيفيت عملي بيشتر از کيفيت دروني است و همچنين تخصص کاربر روي کيفيت عملي داده هاي توليد شده توسط وي تاثير به سزايي دارد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content]

برنامه ريزي مکاني ايستگاه هاي دوچرخه عمومي با استفاده از GIS و تصميم گيري چندمعياري نویسندگان: جوادي قاسم*, طالعي محمد, آقامحمدي ميثم در سال هاي اخير، استفاده از دوچرخه هاي عمومي، به منظور مقابله با بکارگيري بيش از حد اتوموبيل، به يک الگوي برنامه ريزي حمل و نقل شهري مهم در جهان تبديل شده است. يکي از کليدهاي موفقيت در اين طرح، مکان ايستگاه هاي دوچرخه و ارتباط آنها با معيارهاي مختلف تقاضاي سفر است. امروزه سامانه اطلاعات مکاني به دليل توانايي انجام اجراي مدل ها و تحليل هاي مکاني پيچيده، قابليت بکارگيري در برنامه ريزي هاي حمل و نقل را داراست. اين تحقيق، يک روش تصميم گيري چند معياره مبتني بر GIS، به منظور برنامه ريزي مکاني ايستگاه هاي دوچرخه عمومي ارائه مي دهد. در روش ارائه شده، شاخص هاي دسترسي پذيري، نزديکي به تقاطع هاي مهم و پارکينگ هاي عمومي و همچنين فاصله بين ايستگاه هاي دوچرخه عمومي مورد توجه قرار گرفت. با توجه به عدم قطعيت در نظرات کارشناسي در خصوص برخي معيارها از منطق فازي براي مدلسازي آنها استفاده شد. روش پيشنهادي براي منطقه هفت شهر تهران انجام گرديد. نتايج به دست آمده از مدل ارائه شده حاکي از توانايي و کارا بودن مدل فوق در برنامه ريزي مکاني ايستگاه هاي دوچرخه عمومي و همچنين تعيين ميزان محدوديت ها و توانايي هاي هر نقطه از منطقه در رابطه با شاخص هاي مورد نظر، مي باشد. نتايج به دست آمده مي تواند به عنوان ابزاري مناسب جهت اخذ تصميم هاي بهينه در اختيار تصميم گيرندگان و برنامه ريزان حمل و نقل شهري قرار گيرد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930406.pdf

برنامه ريزي سکوهاي پرنده خودکار براي ماموريت هاي جستجو و نجات پس از مخاطرات طبيعي بر مبناي الگموريتم پيشنهادي G-BFOA نویسندگان: حيدري علي اصغر, عباس پور رحيم علي* امروزه با رخداد بلاياي طبيعي، گردآوري بي درنگ اطلاعات مکاني و محيطي از طريق به کارگيري سکوهاي پرنده بدون سرنشين (UAV) به عنوان سکوي حامل سنجنده هاي چندمنظوره، به امري ضروري تبديل شده است. سکوهاي پرنده بدون سرنشين با پوشش سامانمند و سريع نواحي پرخطر که دسترسي نيروهاي امداد زميني به آن ها ممکن نيست، نقش قابل توجه اي را در بهبود کيفيت ماموريت امداد و جستجوي مجروحين پس از وقوع مخاطرات طبيعي ايفا مي کنند. از سوي ديگر، برنامه ريزي ماموريت UAV خود يکي از مراحل بنيادين جهت دستيابي به ناوبري خودکار UAV مي باشد. در اين زمينه، تعيين خطوط سير بهينه با توجه به نيازهاي ماموريت و شرايط محيطي يکي از مراحل ضروري در برنامه ريزي سکوي خودکار مي باشد. در اين پژوهش افزون بر بررسي نقش UAV در بهبود عمليات امداد و نجات در شرايط بحران، الگوريتم غذايابي باکتري بهبود داده شده و جهت حل مساله برنامه ريزي خط سير UAV پياده سازي مي شود. سپس، به منظور اعتبار سنجي کارکرد الگوريتم پيشنهادي با ديگر الگوريتم هاي پياده سازي شده مقايسه مي گردد. در پايان، نتايج شبيه سازي ماموريت جستجو و نجات با سکوي پرنده و دستاوردهاي پژوهش بيان مي شود. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930405.pdf

وب معنايي - مکاني، چارچوبي براي ذخيره و بازيابي اطلاعات affordance نقاط مورد توجه نویسندگان: عرب شيباني رضا*, حكيم پور فرشاد به ميزاني که حجم داده هاي تحت وب داراي محتواي مکاني افزايش مي يابد نياز به رويکردهايي که داراي توانايي مديريت اين حجم داده ها در شبکه وب باشند افزايش مي يابد. گفتمان وب معنايي با تعريفي جديد و متفاوت از پايگاه هاي داده به منظور ذخيره و بازيابي داده ها، راه حلي براي مواجهه با چالش هاي ناهمگني و گستردگي توزيع منابع اطلاعاتي است. از طرفي مي توان گفت که افراد در فعاليت هاي روزمره خود با مفهوم و معنايي که براي هر مکان خاص قائلند سر و کار دارند. معيارهاي گوناگون شناختي براي تعريف يک مکان باعث مي شود که علاوه بر طبقه بندي، اطلاعات توصيفي بيشتري براي مدلسازي ويژگي هاي متمايزکننده (affordance) نقاط مورد نياز باشد، درحاليکه که تعريف اين اطلاعات توصيفي در يک اسکيماي خاص از مدل هاي رابطه اي امکان پذير نيست. مدلسازي داده در پايگاه هاي داده گرافي و در قالب داده هاي مکاني- معنايي، تعريف و ذخيره داده هاي مرتبط با مدلسازي مکان بر اساس affordance را امکان پذير مي کند. در اين تحقيق با مروري بر مفاهيم و فناوري هاي مرتبط با کارکردهاي وب معنايي، نشان داده خواهد شد که چگونه مي توان داده هاي مکاني را در قالب هاي معنايي تعريف و تفسير کرد. همچنين سامانه اطلاعاتي طراحي و پياده سازي شده در اين تحقيق، از قالب داده هاي وب معنايي به منظور ذخيره و بازيابي داده هاي مکاني- معنايي affordance نقاط مورد توجه، استفاده خواهد کرد. جهت ارزيابي نتايج به دست آمده، اطلاعات بازگردانده شده توسط سامانه مکاني- معنايي با اطلاعات همسان در مدل هاي رابطه اي مقايسه خواهد شد و نتيجه مقايسه ها مورد بررسي و ارزيابي قرار خواهد گرفت. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930404.pdf

نگاهي متفاوت به مدل سازي رياضي خطاهاي سيستماتيک در ترازيابي (مطالعه موردي: شبکه ترازيابي درجه يک ايران) نویسندگان: جمور يحيي* در مشاهدات ترازيابي هميشه خطاهاي سيستماتيک وجود دارد.اين خطاها يکي از عوامل محدود کننده دقت در کارهاي ترازيابي دقيق مي باشد. بنابراين ضرورت بکارگيري روش هاي مختلف براي حذف يا تا حد امکان کاهش اين خطاها امري بديهي است. هدف اصلي از انجام اين تحقيق يافتن يک راه حل مبتني بر مدلسازي رياضي رفتار اختلافات رفت و برگشت هر قطعه ترازيابي براي کاهش يا حذف برآيند خطا هاي سيستماتيک موثر بر مشاهدات ترازيابي است. در اين پژوهش سعي شده است، بدون در نظر گرفتن داده هاي فيزيکي مورد نياز براي تصحيح خطاهاي سيستماتيک و تنها توجه به ضرورت تصادفي بودن خطاهاي باقيمانده قبل از سرشکني، مدلسازي رياضي خطاهاي سيستماتيک براي پنج لوپ از شبکه ترازيابي دقيق کشور انجام شود و با نتايج فيزيکي حاصل از مدلسازي مورد مقايسه قرار گيرند. آنچه از مقايسه نتايج به دست آمده است حاکي از آن است که نتايج سرشکني اختلاف ارتفاعات خام (بدون هيچ نوع تصحيحي) با نتايج حاصل از سرشکني اختلاف ارتفاعات تصحيح شده به روش فيزيکي (تصحيح انکسار) بسيار به هم نزديک بوده و عملا تفاوت معني داري بين آنها وجود ندارد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930403.pdf

بازسازي مدل ساختمان بر مبناي تلفيق ابر نقطه ليدار و تصوير هوايي نویسندگان: هژيري بلال*, صمدزادگان فرهاد, عارفي حسين امروزه مدل هاي سه بعدي شهري به عنوان يکي از بنيادي ترين اطلاعات مورد نياز در بسياري از کاربردهاي مهندسي نظير مديريت شهري، مديريت و طراحي جاده ها و بزرگراه ها و عمليات امداد مي باشند. در اين راستا تلاش گسترده اي در راستاي بهينه سازي در روند توليد اطلاعات از سطح زمين و پردازش آن ها انجام پذيرفته است. در اين تحقيق براي بازسازي مدل ساختمان يک روش بر مبناي تلفيق اطلاعات ابر نقطه ليدار و تصوير ارائه شده است. در روش پيشنهادي ابتدا با استفاده از نقشه دو بعدي موجود، نقاط متعلق به هر ساختمان از ابر نقطه کلي ليدار استخراج مي گردد و ساختمان هاي مورد نظر در دو گروه کلي ساختمان هاي با سقف شيب دار و مسطح گروه بندي مي شوند. سپس الگوريتم خوشه بندي انتقال ميانگين بر روي نقاط سقفي ساختمان هاي مختلف اعمال مي گردد و در نهايت با جداسازي صفحات موازي و هم صفحه مرحله بخش بندي پايان مي يابد. در مرحله بعدي با استفاده از ماتريس همجواري هر ساختمان، بخش هاي مجاور با يکديگر تقاطع داده مي شوند و مختصات رئوس داخلي محاسبه مي گردد. از طرف ديگر در فضاي تصوير، محدوده مربوط به هر ساختمان جدا مي گردد و الگوريتم بخش بندي انتقال ميانگين بر روي آن قسمت اعمال مي گردد. سپس خطوط مربوط به لبه هاي سقف با استفاده از الگوريتم تبديل هاف استخراج مي گردند و نقاط حاصل از تقاطع اين خطوط به فضاي زمين انتقال مي يابند. در مرحله پاياني با ترکيب نقاط ساختاري حاصل از تقاطع صفحات مجاور و نقاط انتقال يافته از فضاي تصوير، عمليات بازسازي انجام مي شود. در اين تحقيق براي ارزيابي کارايي روش ارائه شده، ساختمان هاي مختلف با شکل و سطوح مختلف پيچيدگي مختلف انتخاب شدند و نتايج روش پيشنهادي براي بازسازي مدل سه بعدي مورد ارزيابي قرار گرفت. نتايج به دست آمده نشان دهنده کارايي قابل قبول روش ارائه شده در مواجه با ساختمان هاي مختلف مي باشد، به طوري که دقت مسطحاتي در بازسازي مدل هاي سه بعدي در حد 0.4 متر به دست آمده است. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930410.pdf

کاربرد تنسور گراديان جاذبه در حذف خطاي نواري مشاهدات ثقل سنجي ماهواره اي گريس (مطالعه خاص: زلزله 2.9 ريشتري سوماترا - دسامبر 2004) نویسندگان: فتح اله زاده فرزام*, وثوقي بهزاد, رئوفيان نائيني مهدي در اين مطالعه تغييرات پتانسيل و گراديان جاذبه را براي زلزله 9.2 ريشتري سوماتراي اندونزي در 26 دسامبر سال 2004 به کمک داده هاي ثقل سنجي جمع آوري شده توسط ماهواره گريس بدست مي آوريم. گراديان هاي جاذبه بدست آمده تغييرات توزيع جرم را در درون زمين به خوبي نشان مي دهند. مطالعات پيشين نشان داده است که براي حذف خطاي نواري مشاهدات گريس از فيلترها و الگوريتم هاي نرم کنندگي استفاده شده است. در اين تحقيق کاربرد گراديان هاي جاذبه را در حذف خطاي نواري مشاهدات ماهواره گريس بررسي مي کنيم و خواهيم ديد که با محاسبه اين گراديان در جهت f خطاهاي نواري مشاهدات گريس توسط مولفه هاي Vff و Vrfو از تنسور گراديان جاذبه از بين مي روند در حالي که با محاسبه اين گراديان در جهت l نوسانات در جهت شمال- جنوب توسط مولفه هاي Vll و Vrlو از تنسور گراديان جاذبه تشديد مي شوند. همچنين حداکثر و حداقل مقادير تغييرات گراديان جاذبه به ترتيب 1.5 mE و -1.2 mE در جهت f بدست مي آيند. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930402.pdf

آناليز سه بعدي تغييرات زماني و مکاني چگالي الکتروني لايه يونوسفر بر مبناي داده هاي پيوسته GPS شبکه ژئوديناميک ايران نویسندگان: غفاري رزين ميررضا*, وثوقي بهزاد يونوسفر لايه اي از جو زمين مي باشد که از ارتفاع 80 کيلومتري تا ارتفاع بيش از 1000 کيلومتري زمين گسترش پيدا کرده است. اين لايه از جو به دليل خاصيت الکتريکي، اثرات بسيار مهم و اساسي بروي امواج عبوري از آن دارد. پس از برداشتن اثر SA از سيستم تعيين موقعيت جهاني GPS، تاخير يونوسفري به عنوان مهمترين منبع خطا، در تعيين موقعيت و ناوبري توسط اين سيستم محسوب مي شود. بررسي و حذف اين اثر مستلزم شناخت توزيع چگالي الکتروني در يونوسفر است. در اين مقاله از يک مدل سه بعدي جهت شناخت ويژگيهاي اين لايه استفاده شده است. براي انجام اينکار تغييرات افقي چگالي الکتروني توسط توابع هارمونيک کروي (SHF) و تغييرات عمودي آن بوسيله توابع متعامد تجربي (EOF) مدلسازي مي شوند. به دليل ماهيت خاص مدل مورد استفاده که نوعي از معادلات انتگرال فردهولم نوع اول مي باشد، با يک مساله معکوس گسسته ناپايدار روبرو هسيتم. جهت حل ناپايداري مساله فوق از روش تيخونوف مرتبه صفرم استفاده شده است. پارامتر پايدارسازي با استفاده از مقايسه مابين چگالي الکتروني حاصل از مدل سه بعدي و چگالي الکتروني اندازه گيري شده در ايستگاه يونوسوند تهران تعيين شده است. با کمک داده هاي GPS شبکه ژئوديناميک کشور ايران در 3 فصل زمستان، بهار و تابستان آناليز تغييرات زماني و مکاني يونوسفر براي 30 روز از هر فصل انجام گرفته است. نتايج بدست آمده نشان دهنده تغييرات روزانه در چگالي الکتروني در طول يک روز به اندازه 6´1011 ele/cm3 و نيز تغييراتي به اندازه 9´1011 ele/cm3 در طول يک ماه مخصوصا در فصل زمستان مي باشد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930401.pdf

ارزيابي جامع مدل سازي هندسي تصاوير ماهواره اي Worldview-2 با روش هاي هوشمند و کلاسيک نویسندگان: باقري حسين*, صادقيان سعيد, ميلان لك اصغر تعيين و بررسي مدل هاي تصحيح هندسي و زمين مرجع نمودن تصاوير ماهواره اي با توجه به رونق استفاده از آن ها در بسياري از زمينه ها در ده هاي اخير به شدت مورد توجه قرار گرفته و به عنوان يکي از موضوعات مهم در فتوگرامتري و سنجش از دور مطرح است. در اين مطالعه با استفاده از روش هاي مختلف مدلسازي به تصحيح هندسي تصوير ماهواره اي Worldview-2 پرداخته و سعي گرديده است تا يک ارزيابي جامع از قابليت روش هاي مختلف در مدلسازي تصوير اين ماهواره در منطقه شهري مانند تهران بدست آيد. همچنين اثر تعداد و توزيع نقاط کنترل در روش هاي مدلسازي مورد مطالعه قرار گرفته است و در نهايت تصحيح هندسي با استفاده از توابع رشنال با دقت بالايي در حدود 0.36 متر حاصل گرديد. علاوه بر روش هاي معمول از روش هاي هوش مصنوعي نظير الگوريتم ژنتيک و شبکه هاي عصبي به منظور بهينه سازي استفاده گرديد و با استفاده از شبکه پرسپترون با 4 نرون در لايه مياني دقت 0.71 پيکسل حاصل گرديد و در نهايت مشخص شد که با استفاده از اين الگوريتم ها مي توان مدل هاي موجود را بهينه کرد و نتايج بهتري را نسبت به روش هاي معمول بدست آورد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930308.pdf

مديريت زمان بندي چراغ هاي راهنمايي با استفاده از سيستم اطلاعات مکاني-زماني نویسندگان: فلاحي غلامرضا* پديده هاي موجود در جهان واقعي به دو دسته ايستا و پويا گروه بندي مي شوند. پديده هاي ايستا پديده هايي هستند که در طول زمان ثابت مي باشند ولي پديده هاي پويا در طول زمان دچار تغيير مي شوند که اين تغيير ممکن است در مکان، هندسه، خصوصيات توصيفي و ... پديده انجام گيرد. از انجايي که خصوصيات ترافيک در طول زمان تغيير مي يابد و نيز اين خصوصيات به يک مکان تعلق مي گيرد، يک پديده مکاني-زماني محسوب مي گردد. امروزه پيشرفت فناوري باعث شده تا امکان مديريت پديده هاي مکاني-زماني در سيستم هاي اطلاعات مکاني فراهم آيد. هدف اين تحقيق بررسي امکان کنترل و هماهنگ سازي چراغ هاي راهنمايي با استفاده از سيستم اطلاعات مکاني-زماني مي باشد. به همين منظور ابتدا مولفه ها و پارامترهاي مربوط به تعيين شرايط ترافيکي و هماهنگ سازي چراغ ها جمع آوري شده و بر مبناي آن ساختار داده هاي ترافيکي زماني (داده هاي پويا) براي ورود به پايگاه داده، تعيين مي گردد. اين ساختار به نحوي تعيين شده که متناسب با نوع رفتار ترافيکي موجود، شرايط ترافيکي لحظه اي بر مبناي اطلاعات دقيق کمي به سيستم معرفي مي گردد. در اين تحقيق، ذخيره سازي و مدلسازي داده هاي پويا به همراه داده هاي مکاني مربوط به مسير خيابان ها (داده هاي ايستا) بر اساس مدل رابطه اي اشياي مکاني داراي برچسب زماني انجام گرفته که با ايجاد ارتباط بين اين داده ها، تغييرات به وجود آمده در شرايط ترافيکي در هر لحظه تعيين مي گردد. بر اساس اين تغييرات، پارامترهاي ترافيکي و مقدار وابستگي بين تقاطع ها محاسبه مي شود و سپس بر اساس اين اطلاعات، زمانبندي چراغ ها به صورت منفرد و شبکه انجام مي پذيرد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930307.pdf

مدل سازي تغيير مختصات مسطحاتي شبکه ژئودزي کلاسيک البرز در چارچوب مرجع ITRF نویسندگان: جعفري نسيم*, وثوقي بهزاد آشنايي با نحوه حرکت و تغيير مختصات نقاط سطح زمين با زمان، براي انواع کاربردهاي ژئودتيک امري بسيار مهم و ضروري است. هدف از اين تحقيق مدل سازي وابسته به زمان جابه جايي و تغيير مختصات نقاط سطحي زمين در اثر حرکت صفحه هاي زمين ساختي در محدوده رشته کوه هاي البرز و تخمين جابجايي در نقاطي از يک شبکه ژئودزي کلاسيک در البرز است. اين مدل سازي بر اساس بردارهاي سرعت مشاهدات GPS جمور و همکاران بين سال هاي 2000 تا 2008، انجام شده است. مدل سازي بر اساس روابط تحليلي اکادا صورت گرفته است. در اين تحقيق با استفاده از بهينه سازي به روش الگوريتم ژنتيک مشخصات گسلي شامل عمق قفل شدگي و نابرجايي ها محاسبه کنيم برداري سرعت بين لرزه اي نقاط به گونه اي مدل سازي شده که با ميدان سرعت ناشي از مشاهدات GPS منطقه بهترين انطباق را باهم داشته باشند. کمترين جذر خطاي مربعي متوسط (RMSE) مدل سازي حرکات بين لرزه اي براي مدلي که بهترين انطباق را با مشاهدات GPS داشت برابر 0.97 mm/yr محاسبه گرديد. پس از مدل سازي جابجايي ناشي از حرکات بين لرزه اي، جابجايي هاي ناشي از زمين لرزه هاي بزرگ تر از 5 Mw با استفاده از روابط تحليلي اکادا مستقيما محاسبه شد و با جمع کردن اين دو جابجايي، جابجايي هاي کلي به دست آمد. با استفاده از اين مدل سازي، جابجايي در نقاطي از يک شبکه ژئودزي کلاسيک که 25 سال از تاريخ برداشت آن ها مي گذرد تخمين زده شد و تغييراتي حداکثري تقريبي 80 سانتيمتري در برخي نقاط محاسبه گرديد که قابل چشم پوشي نيستند. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930306.pdf

مدل سازي منطقه اي TEC با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي و مدل چند جمله اي در ايران نویسندگان: غفاري رزين ميررضا, محمدزاده علي* در اين مقاله از يک شبکه عصبي مصنوعي پرسپترون 3 لايه با 5 نرون در لايه مخفي جهت مدلسازي مقدار محتواي الکترون لايه يونوسفر (TEC) استفاده شده است. بدين منظور از 25 ايستگاه GPS شبکه ژئوديناميک کشور ايران در محدوده عرض جغرافيايي 24 الي 40 درجه و طول جغرافيايي 44 الي 64 درجه استفاده گرديده است. ارزيابي نتايج بدست آمده از شبکه عصبي مصنوعي مدلسازي شده براي اين منطقه توسط 1 ايستگاه تست GPS که مقادير محتواي الکتروني آن از قبل در دست بوده انجام گرفته است. به دليل اينکه ايستگاه مورد نظر مجهز به دستگاه اندازه گيري مستقيم دانسيته الکتروني بوده (دستگاه يونوسوند) و بصورت مستقل مي توان در موقعيت آن ايستگاه مقدار محتواي الکتروني را با دقت و صحت بالا بدست آورد، از اين ايستگاه براي تست نتايج استفاده شده است. مينيمم خطاي نسبي بدست آمده از اين ارزيابي 0.73 درصد و ماکزيمم خطاي نسبي 34.66 درصد مي باشد. همچنين جهت ارزيابي کارائي شبکه هاي عصبي مصنوعي در برآورد مقدار محتواي الکترون يونوسفر، در اين مقاله از يک چندجمله اي مرتبه 3 با 11 ضريب جهت مدلسازي TEC استفاده شده است. مقايسه مقادير خطاي نسبي محاسبه شده براي مدل چندجمله اي با مقادير خطاي نسبي بدست آمده براي شبکه عصبي، حاکي از برتري اين روش نسبت به مدل چندجمله اي در برآورد مقدار محتواي الکترون لايه يونسفر در اين منطقه است. تعداد نرونهاي لايه مخفي در شبکه عصبي و نيز مرتبه و تعداد ضرايب چند جمله اي مورد استفاده در اين مقاله بر اساس آزمون و خطا و با در نظر گرفتن مينيمم خطاي نسبي براي نتايج تعيين شده است. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930305.pdf

استخراج سلسله مراتبي شبکه راه هاي اصلي با استفاده از داده هاي ليدار نویسندگان: اميني اميركلائي حامد*, پهلواني پرهام, صادقيان سعيد ليدار يک تکنولوژي جديد و رو به رشد جهت جمع آوري اطلاعات از سطح زمين است که بر مبناي اندازه گيري فاصله ليزر عمل مي نمايد. دقت مسطحاتي و ارتفاعي بالاي ابر نقاط برداشت شده توسط ليدار و قابليت ثبت قدرت شدت سيگنال بازگشتي، اين پتانسيل را ايجاد نموده است تا بتوان از اين داده ها جهت شناسايي و استخراج اتوماتيک عوارض استفاده نمود. استخراج راه، به عنوان زيرساخت توسعه و مجاري ارتباطي يک کشور اهميت بسيار بالايي دارد. در اين مقاله يک روند سلسله مراتبي پيشنهاد شده است تا بتوان با استفاده از داده هاي فاصله سنجي و شدت سيگنال ليدار و اعمال فيلتر هاي مخلتف با ترتيبي متناسب، عوارض غير راه را شناسايي و حذف نمود. همچنين، از ايجاد شکستگي و شکاف ميان اتصالات شبکه راه ها جلوگيري کرد تا شبکه اصلي راه ها با دقتي مطلوب استخراج شوند. در اين راستا، ابتدا از طريق آستانه گذاري روي داده هاي شدت، استفاده از داده هاي فاصله براي محاسبه nDSM و شيب به همراه بردار نرمال بر سطح، سه لايه توصيف گر براي کلاس راه ها به دست آمد. سپس با استفاده از اين سه لايه ايجاد شده و ترکيب خطي آن ها يک کلاس اوليه براي شبکه راه ها بدست آمد. آنگاه با استفاده از خصوصيات هندسي راه ها نويز موجود در نتايج شناسايي، حذف و نتايج بهبود داده شد. در نهايت با استفاده از الگوريتم اسکلت بندي و توصيف گرهاي فوريه راه هاي فرعي شناسايي و حذف گشته و مرز راه ها نرم گشت تا نتايج نهايي شناسايي حاصل گردد. نتايج شناسايي راه ها از داده هاي ليدار توسط روش پيشنهادي از لحاظ صحت %80.56 و کامل بودن %77.82 حائز دقت بودند. بدين وسيله سعي شد تا از پارامترهايي که باعث تفکيک راه از ساير عوارض مي شوند، استفاده گردد تا با اعمال پياپي و منظم آن ها، شبکه اصلي راه ها با سرعت و دقتي بالا بدست آيد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930304.pdf

طبقه بندي داده هاي فراطيفي بر اساس سيستم هاي ماشين هاي بردار پشتيبان چندگانه با استفاده از گروه بندي باندهاي طيفي نویسندگان: بيگدلي بهناز*, صمدزادگان فرهاد با پيشرفت هاي کنوني در سنجش از دور و علوم مرتبط با آن، داده سنجش از دور فراطيفي با فراهم آوردن حجم بالاي اطلاعات طيفي براي تشخيص بهتر کلاس هاي زميني مورد استفاده فراوان قرار مي گيرد، اگرچه تعداد زياد باندهاي طيفي در مقابل تعداد کم نمونه هاي آموزشي در دسترس، مشکل «پدبده هيوز» را در اين داده ايجاد مي کند. به علاوه تعداد زياد باندهاي طيفي که اغلب به يکديگر وابسته مي باشند، شامل اطلاعات زايد فراواني هستند. اين سطح بالا از پيچيدگي در داده هاي فراطيفي، باعث عدم کارايي روش هاي طبقه بندي کلاسيک در طبقه بندي اين نوع داده مي شود. با توجه به محدوديت هاي طبقه بندي کننده هاي انفرادي در اين شرايط، سيستم هاي حاوي مجموعه طبقه بندي کننده ها ممکن است کارايي بهتري نسبت به طبقه بندي کننده هاي انفرادي داشته باشند. تحقيق پيش رو يک روش نوين براي طبقه بندي داده هاي فراطيفي با بکارگيري يک سيستم چندگانه ماشين هاي بردار پشتيبان که شامل گروه بندي باندهاي طيفي است، معرفي مي کند. روش پيشنهادي در اولين گام براي گروه بندي باندهاي طيفي از روشي براساس اطلاعات دوطرفه يا متقابل استفاده مي کند. روش پيشنهادي در دومين گام، از ماشين بردار پشتيبان به منظور طبقه بندي هر گروه از باندهاي طيفي استفاده مي کند تا مجموعه اي از طبقه بندي کننده ها حاصل شود. سرانجام روش پيشنهادي يک الگوريتم ادغام طبقه بندي کننده ها براساس تئوري بيز با نام (Naïve Bayes (NB را بکار مي برد. نتايج حاصل از روش پيشنهادي براي دو نمونه از داده هاي فراطيفي نشان مي دهد که روش پيشنهادي در مقايسه با SVM استاندارد-طبقه بندي کننده ايي که همه باندها را در يک زمان طبقه بندي مي کند- نتايج بهتري را ايجاد مي کند. اين نتايج همچنين کارايي مفهوم گروه بندي باندها و سيستم هاي طبقه بندي کننده چندگانه را در مقايسه با روش هاي معمول پيشين نشان مي دهد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930320.pdf

بهبود بصري سازي نقشه در سيستم هاي حمل و نقل همراه بر مبناي افکنش چشم ماهي نویسندگان: عباسي سميه*, ملك محمدرضا در سيستم هاي حمل و نقل همراه، براي هدايت کاربران بين مقاصد مورد نظر، ارائه نقشه اي متناسب با ويژگي ها و شرايط محيط هاي همراه لازم است. به گونه اي که اطلاعات مکاني به صورت کارآمد و مفيد در اختيار کاربر قرار گيرد. منظور از کارآمدي، نمايش و ارائه بهينه اطلاعات مورد نياز به کاربر است. اين تحقيق در زمينه بهبود نمايش نقشه در سيستم هاي حمل و نقل همراه، استفاده از ايده اصلي سيستم هاي بافت آگاه را بررسي مي کند. ويژگي اصلي سيستم هاي بافت آگاه، ارائه خدمات و نقشه سازي با توجه به شرايط و به ويژه موقعيت کاربر است، به نحوي که نواحي نزديک به کاربر با مقياس بزرگتر و جزئيات بيشتر نمايش داده شود. همچنين نواحي دور از کاربر با مقياس کوچکتر و محتواي اطلاعات کمتر نمايش داده مي شوند. در بيشتر مواقع لازم است کاربر ضمن داشتن يک ديد کلي از محيط، جزئيات بيشتر و مقياس بزرگتري از مکان خود داشته باشد تا ارتباط مکان خود با عوارض اطراف و دوردست را نيز درک کند. بنابراين ترسيم يک پنجره بزرگنمايي براي نمايش موقعيت کاربر، نمي تواند پاسخگوي کاملي براي اين نياز باشد. در اين پژوهش افکنش چشم ماهي براي بهبود نمايش نقشه در سيستمهاي بافت آگاه بررسي شده است. با پياده سازي اين نوع نمايش و بررسي نتايج مشخص شد که بزرگنمايي تحت افکنش چشم ماهي، اين امکان را به ما مي دهد تا بتوانيم هنگام بزرگنمايي در ناحيه موردنظر، ارتباط آن قسمت از نقشه را با نواحي اطراف و عوارض جغرافيايي دورتر به راحتي حفظ کنيم. همچنين در مقايسه با پنجره بزرگنمايي با مقياس ثابت، استفاده از افکنش چشم ماهي با ايجاد اعوجاج کروي درناحيه بزرگنمايي، سبب حفظ يکپارچگي در نمايش نقشه شده و براي نمايش نقشه در سيستم هاي حمل و نقل همراه سودمند است. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930303.pdf

ارائه روشي خودکار جهت محاسبه تقريبي المانهاي توجيه خارجي و مختصات نقاط گرهي تصاوير هوايي پهباد به منظور تشکيل دقيق بلوک فتوگرامتري نویسندگان: نورمحمد امين*, سعادت سرشت محمد در يک دهه اخير استفاده از سيستم هاي فتوگرامتري پهباد کم هزينه براي اخذ تصاوير پوشش دار و رسيدن به اهداف عمده فتوگرامتري که تهيه نقشه از يک منطقه مي باشد رونق بسياري پيدا کرده است که دليل اين توجه ويژه، مزاياي فتوگرامتري پهباد در کاهش هزينه، سرعت بالا و نياز کمتر به افراد متخصص و تجهيزات خاص نسبت به فتوگرامتري هوايي سرنشين دار و نقشه برداري زميني است. به دليل وجود تعدادي از عوامل، نظير به کارگيري دوربين هاي رقومي غيرمتريک در اين سيستم ها و همچنين ناپايداري اين سيستم ها در برابر شرايط محيطي و جوي، تصاوير اخذ شده به وسيله اين سيستم ها داراي مشکلاتي نظير دوران هاي خارج از حد نرمال و تغيير مقياس قابل توجه مي باشند. با توجه به اينکه نرم افزارهاي فتوگرامتري، براساس خصوصيات تصاوير اخذ شده از دوربين هاي متريک طراحي شده اند قادر به پردازش خودکار تصاوير اخذ شده از سيستم هاي فتوگرامتري پهباد کم هزينه نيستند و اين مشکل موجب ايجاد يک گپ بزرگ بين مرحله اخذ تصاوير و محاسبات دقيق مثلث بندي هوايي شده است. در اين تحقيق هدف، برطرف کردن گپ ايجاد شده از طريق پردازش خودکار تصاوير اخذ شده از سيستم هاي فتوگرامتري پهباد کم هزينه و آماده سازي داده ورودي به نرم افزارهاي فتوگرامتري جهت مثلث بندي هوايي دقيق بوده است. در اين راستا استخراج و تناظريابي دقيق عوارض نقطه اي که مستقل از تغييرات مقياس و دوران باشند بر روي 116 تصوير اخذ شده از يک منطقه تپه ماهوري به وسيله پهباد کم هزينه، با به کارگيري الگوريتم هاي (SIFT(Scale Invariant Feature Transform و هندسه اپيپولار انجام شد. بر اساس تقاطع پروژکتيو و به کارگيري الگوريتم کواترنيون واحد، هم مرجع سازي تصاوير و بازسازي مختصات سه بعدي نقاط گرهي در يک سيستم مختصات مرجع اختياري انجام شد و به همراه آن ها پارامترهاي موقعيت و وضعيت دوربين در زمان تصويربرداري در اين سيستم مختصات بدست آمدند. در نهايت تمامي اين خروجي ها به صورت فرمت PATB به نرم افزار فتوگرامتري (LPS(Leica Photogrammetry Suite برده شدند و با يک سرشکني دسته پرتوي دقيق در محيط نرم افزار LPS، مثلث بندي هوايي دقيق انجام شد و به عنوان نمونه، مدل سه بعدي از زوج تصاوير جهت تبديل تصاوير به نقشه سه بعدي، مدل ارتفاعي رقومي زمين و ارتوفتو موزاييک از بخشي از منطقه بدست آمد. منبع: [Hidden Content] دانلود: [Hidden Content] 7002413930319.pdf